供氣設(shè)備廠,供氣設(shè)備廠家,泰榮

在競爭日益激烈的市場環(huán)境下，大型貨車使用LNG所帶來的燃料經(jīng)濟性，使其在公路物流、城市建設(shè)車等領(lǐng)域的應(yīng)用也得到了迅猛的發(fā)展。近年來可謂是LNG汽車爆發(fā)式增長年度，LNG車輛數(shù)量就已超過了10萬余臺，目前LNG車輛已經(jīng)得到大多數(shù)地區(qū)的認(rèn)可。Lng氣化調(diào)壓撬在進行復(fù)位操作前應(yīng)查明切斷的原因，是管網(wǎng)壓力沖擊還是調(diào)壓器故障，調(diào)壓器和閥門關(guān)閉過快也會造成調(diào)壓器后管線壓力升高使切斷閥啟動；

空溫式汽化器廠,空溫式汽化器廠家,泰榮天然氣

LNG氣化器的選型應(yīng)綜合考慮環(huán)境因素、氣化器用途、成本效率、穩(wěn)定性和安全性等，確定合理的氣化器類型和規(guī)格?？諟厥綒饣鞯倪x型應(yīng)根據(jù)設(shè)計規(guī)模來確定，并考慮一定的裕量，通常按照高峰小時用氣量的1.2~1.3倍確定。國內(nèi)的空溫式氣化器主要應(yīng)用于LNG站，而目前國外也逐漸將空氣源式氣化器應(yīng)用于大型LNG接收站。如美國、印度就采用了幾種形式，建成了幾座LNG接收站。

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我國空溫式氣化器生產(chǎn)規(guī)模和裝備量較大，但由于沒有和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，使得空溫式氣化器的設(shè)計、制造和使用處于沒有依據(jù)和約束的狀態(tài)，制造廠停留在比較初級的水平，大多僅僅是進行模仿性生產(chǎn)，設(shè)計上也僅采用經(jīng)驗方法計算，幾乎不考慮氣化器在使用過程中的傳熱問題?？諟厥綒饣鹘Y(jié)構(gòu)設(shè)計時應(yīng)充分考慮設(shè)計裕量、結(jié)構(gòu)形式、翅片管換熱計算、運行條件和時間、溫差補償措施及氣化器用途等因素。