新型太陽(yáng)能控制器的主要功能（上）

新型太陽(yáng)能控制器是用于太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)中，控制多路太陽(yáng)能電池方陣對(duì)蓄電池充電以及蓄電池給太陽(yáng)能逆變器負(fù)載供電的自動(dòng)控制設(shè)備。它對(duì)蓄電池的充、放電條件加 以規(guī)定和控制，并按照負(fù)載的電源需求控制太陽(yáng)電池組件和蓄電池對(duì)負(fù)載的電能輸出，是整個(gè)光伏供電系統(tǒng)的核心控制部分。

1、過(guò)充保護(hù)：充電電壓高于保護(hù)電壓時(shí)，自動(dòng)關(guān)斷對(duì)蓄電池充電，此后當(dāng)電壓掉至維持電壓時(shí)，蓄電池進(jìn)入浮充狀態(tài)，當(dāng)?shù)陀诨謴?fù)電壓后浮充關(guān)閉，進(jìn)入均充狀態(tài)。

2、過(guò)放保護(hù)：當(dāng)蓄電池電壓低于保護(hù)電壓時(shí)，控制器自動(dòng)關(guān)閉輸出以保護(hù)蓄電池不受損壞；當(dāng)蓄電池再次充電后，又能自動(dòng)恢復(fù)供電。

3、負(fù)載過(guò)流及短路保護(hù)：負(fù)載電流超過(guò)10A或負(fù)載短路后，熔斷絲熔斷，更換后可繼續(xù)使用。

4、過(guò)壓保護(hù)：當(dāng)電壓過(guò)高時(shí)，自動(dòng)關(guān)閉輸出，保護(hù)電器不受損壞。

5、具有防反充功能：采用肖特基二極管防止蓄電池向太陽(yáng)能電池充電。

6、具有防雷擊功能：當(dāng)出現(xiàn)雷擊的時(shí)候，壓敏電阻可以防止雷擊，保護(hù)控制器不受損壞。

7、太陽(yáng)能電池反接保護(hù)：太陽(yáng)能電池“ ”“-”極性接反，糾正后可繼續(xù)使用。

如何判斷太陽(yáng)能路燈的好壞

太陽(yáng)能路燈控制器作為太陽(yáng)能路燈的核心部件，它起到負(fù)責(zé)管理充電和放電的功能，如果控制器出問(wèn)題，整個(gè)路燈就不能正常工作，甚至可以引起蓄電池的損壞，如果引發(fā)過(guò)熱，還會(huì)導(dǎo)致火災(zāi)。今天就帶大家來(lái)看一下如何判斷太陽(yáng)能路燈的好壞：

1.什么充電技術(shù)的太陽(yáng)能路燈控制器!

目前市場(chǎng)主流的充電技術(shù)有開(kāi)關(guān)式、PWM、MPPT三種技術(shù)。 采用何種充電技術(shù)直接決定了控制器的好壞和成本。MPPT路燈控制器比PWM的好，PWM比開(kāi)關(guān)式好。而且價(jià)格也是成正比的，技術(shù)難度也是原來(lái)越復(fù)雜。

2. 太陽(yáng)能路燈控制器的操作和安裝是否方便!

由于在施工現(xiàn)場(chǎng)，往往是一些普通的工人，他們對(duì)產(chǎn)品的使用和特性不是很了解，所以我們選擇的路燈控制器的外殼上蕞好有絲印路燈控制器的接線圖，并且安裝方便，標(biāo)示明確，設(shè)置簡(jiǎn)單易懂。如果安裝設(shè)置太繁瑣，可能會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)工作不正常，這個(gè)時(shí)候人家再來(lái)投訴你的控制器問(wèn)題，那就有點(diǎn)冤了。

太陽(yáng)能路燈控制器

3.太陽(yáng)能路燈控制器的防水效果!

大家都知道太陽(yáng)能路燈是安裝是室外的，全天候工作的。常年工作在惡劣的工作環(huán)境中，如果防水不做好，很容易導(dǎo)致腐蝕，生銹，線路老化等一系列問(wèn)題，嚴(yán)重影響控制器的使用壽命。所有防水性是判斷一款控制器的重要指標(biāo)，目前主流的方式是采用鋁合金外殼加全灌封處理，IP68也是目前蕞高的防水指標(biāo)。

4.太陽(yáng)能路燈控制器的技術(shù)成熟度!

很多廠商為了加快新產(chǎn)品的推出，盡快占領(lǐng)市場(chǎng)，往往在產(chǎn)品還沒(méi)有完全成熟的情況下就匆忙推出市場(chǎng)，根本就沒(méi)有做過(guò)一些完整的測(cè)試，這樣的產(chǎn)品難免會(huì)出現(xiàn)很多技術(shù)問(wèn)題。所以我們?cè)谶x擇太陽(yáng)能路燈控制器的時(shí)候需要了解該公司以往的產(chǎn)品訊息，以此來(lái)分析其產(chǎn)品技術(shù)的成熟度。

太陽(yáng)能路燈控制器工作原理：白天太陽(yáng)能路燈在智能控制器的控制下，太陽(yáng)能電池板經(jīng)過(guò)太陽(yáng)光的照射，吸收太陽(yáng)能光并轉(zhuǎn)換成電能，白天太陽(yáng)電池組件向蓄電池組充電，晚上蓄電池組提供電力給LED燈光源供電，實(shí)現(xiàn)照明功能。而風(fēng)光互補(bǔ)路燈，僅僅多了一項(xiàng)小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)來(lái)給蓄電池提供充電的電源。目前道路上，越來(lái)越多采用LED路燈，因?yàn)樗墓怙@色性比高壓鈉燈高許多，高壓鈉燈顯色指數(shù)一般只有23左右，而LED路燈顯色指數(shù)可達(dá)到75以上，是高壓鈉燈顯色指數(shù)的3倍多。兩者若達(dá)到同等亮度，參照國(guó)內(nèi)道理照明標(biāo)準(zhǔn)，LED路燈的光照度平均可以比高壓鈉燈降低20%以上。另一方面，高壓鈉燈的照明持續(xù)性非常差，而LED燈的燈具光效要優(yōu)于鈉燈，隨著LED技術(shù)的發(fā)展和成熟，LED的燈具光效已經(jīng)大大的提高了，并達(dá)到節(jié)能減排的效果，也就是國(guó)家提倡使用風(fēng)光互補(bǔ)路燈或者太陽(yáng)能路燈，來(lái)讓我們的道路和環(huán)境更加環(huán)保和低碳。

中皖小編帶大家看一下風(fēng)光互補(bǔ)控制器的設(shè)計(jì)要點(diǎn)：

(1)由于該控制器需要跟蹤光能和風(fēng)能的蕞大功率，所以就需要能夠先測(cè)量各種能量的功率，這就要用到功率測(cè)量模塊。因?yàn)?P=U×I，功率的測(cè)量又可細(xì)分為電壓和對(duì)應(yīng)電流的檢測(cè)， 所以設(shè)計(jì)中本文需要用到 12 位 AD 模塊和電流檢測(cè)芯片 MAX471。

(2)由于環(huán)境的因素對(duì)能量的提供有很大的影響，會(huì)造成供電電壓的不穩(wěn)定性，風(fēng)能和太陽(yáng)能的能量輸出電壓絕大部分時(shí)間都不會(huì)是負(fù)載所需的電壓，會(huì)時(shí)高時(shí)低，所以電路就需要一個(gè)寬電壓輸入的穩(wěn)壓 DC/DC 模塊，該模塊要求既能升壓也能減壓。

(3)升減壓DC/DC 模塊的升壓和減壓幅度，需要由 PWM 波來(lái)控制，所以電路設(shè)計(jì)中必須要含有 PWM 發(fā)生模塊。本設(shè)計(jì)中 PWM 的產(chǎn)生是由主控芯片TMS320F2812 的PWM 波發(fā)生器提供，該 DSP 芯片可以提供 4 對(duì)自帶可編程死區(qū)電壓的PWM 波，正好可以滿足整套系統(tǒng)中DC/DC 電路的需求，同時(shí)也節(jié)約了再單獨(dú)設(shè)計(jì) PWM 電路的成本。

(4)由于要跟蹤風(fēng)能和太陽(yáng)能的蕞大功率，就需要實(shí)時(shí)采集風(fēng)能和太陽(yáng)能的信息，考慮到風(fēng)力機(jī)是實(shí)時(shí)跟蹤風(fēng)向的，扇葉會(huì)隨著風(fēng)向的不同而轉(zhuǎn)動(dòng)，所以不能用固定的導(dǎo)線進(jìn)行數(shù)據(jù)的傳送，這樣會(huì)使導(dǎo)線纏繞在風(fēng)力機(jī)支架上。所以這一點(diǎn)根據(jù)我們之前做的一個(gè)無(wú)線傳輸模塊，正好可以解決這一難題。無(wú)線傳輸模塊我們用了我們比較熟悉，性能也比較穩(wěn)定的 NRF24L01。

(5)考慮到風(fēng)能、太陽(yáng)能和負(fù)載的匹配關(guān)系，會(huì)出現(xiàn)風(fēng)能和太陽(yáng)能都比較充足，除供給負(fù)載使用以外還會(huì)有多余的能量，在蓄電池也是滿電荷狀態(tài)下，這部分能量是無(wú)用的，而且不能輕易斷開(kāi)風(fēng)力機(jī)，因?yàn)樵诖箫L(fēng)的情況下，風(fēng)力機(jī)空載很容易造成飛車(chē)，危害設(shè)備的人員的安全，所以風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)必須要有卸荷部分。