電氣系統(tǒng)的故障和檢修（1）電梯出現(xiàn)系統(tǒng)的故障多種多樣，但大致分為四類型：①門系統(tǒng)故障。采用自動開關門的電梯，其故障多為各種電器元件的觸點接觸不良所致，而觸點接觸不良主要是由于元器件本身的質(zhì)量，安裝調(diào)整的質(zhì)量，維護保養(yǎng)的質(zhì)量等存在的問題所致。②繼電器故障。用繼電器組成的電梯控制電路，故障一般出在繼電器的觸點上。觸點通斷時的電弧使觸點燒壞，使其不能閉合或長期粘連，造成斷路或短路。③電氣元件絕緣老化。電器元件受潮通電時產(chǎn)生的熱量，都加速了絕緣的老化，使絕緣擊穿造成短路。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

外界干擾。電子技術的發(fā)展，使可編程控制器和計算機等先進設備應用在電梯的控制系統(tǒng)中，發(fā)展為無觸點電氣控制系統(tǒng)。這種控制系統(tǒng)避免了繼電控制系統(tǒng)的觸點故障。但是，這種系統(tǒng)中的控制信號較小，容易受到外界干擾，如果屏蔽不好，常使電梯產(chǎn)生誤動作。電氣系統(tǒng)故障的排除電梯的電氣控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復雜而又分散，要想迅速排除電氣系統(tǒng)的故障，維修人員應做到：①掌握電梯電氣控制系統(tǒng)的電原理圖、接線圖、安裝位置圖。②熟悉電梯的起動、加速、滿速運行、到站提前換速、平層、開門等全部控制過程。③掌握各電器元件間的控制關系，繼電器、接觸器接點的作用。④了解各電器元件的安裝位置和機電間的配合關系。維修人員還要不斷分析、研究和總結(jié)經(jīng)驗，做到準確判斷故障發(fā)生點，并迅速排除故障。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

安全鉗的主要部件，包括提拉連接組件、殼體、導向滑板組件、U型板簧、調(diào)整螺栓及活動楔塊等，

其中提拉連接組件的上部分與電梯上的對應的提拉機構(gòu)組件相連接，并通過提拉機構(gòu)組件終連接到限速器鋼絲繩上；提拉機構(gòu)組件的下部與兩個活動楔塊相連接。兩個活動楔塊是活動的，可以沿著導向滑板組件的導向面上下運動，其上下運動是也會帶著提拉連接組件一起動。導向滑板組件兩個導向面是傾斜的，與豎直方向有一定角度，兩個導向面是對稱結(jié)構(gòu)放置，呈上窄下寬的梯型結(jié)構(gòu)的形式。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

制動過程安全鉗在電梯速時，會由對應的限速器觸發(fā)其動作，從而達到制停電梯的目的。安全鉗的制作過程主要可以劃分為以下幾個階段：1、正常運行狀態(tài)時，活動楔塊處于低位置，即落在安全鉗殼體底板上。此時活動楔塊與導軌間存在一定的間隙，轎廂帶動整個部件一起運行。2、在電梯向下運行過程中，當電梯超并達到限速器動作速度時，觸發(fā)限速器動作，限速器輪卡死并停止轉(zhuǎn)動。限速器繩與限速器輪之間存在摩擦力的作用，限速器繩也停止運行，產(chǎn)生提拉力，并通過提拉機構(gòu)傳遞到安全鉗提拉連接組件。此時活動楔塊還未動，還處于初始位置，活動楔塊與導軌之間仍然存在間隙L。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制