但是大件運輸是一種定制化運輸服務(wù)，每批次貨物數(shù)量少，很少遇到連續(xù)運輸同樣的貨物、走同樣的路線，很難形成規(guī)模成本優(yōu)勢。每次運輸大型設(shè)備之前都要研究貨物、勘察路線、制定方案等，而且經(jīng)常性碰到公路施工、自然災(zāi)害造成的的道路中斷等原因造成的運輸周期難以掌控，所以大件運輸?shù)闹芷诤荛L，運輸成本很高。重要的是大件運輸貨主還有著運輸?shù)娜仫L(fēng)險。


一直以來，低價中標(biāo)的做法被全社會廣為詬病，曾規(guī)定在政府采購中拒絕低價中標(biāo)。然而絕大多數(shù)的貨主在大件運輸招標(biāo)中仍然采用低價中標(biāo)的做法，采用一輪公開報價，第二輪單獨進行競爭性談判的方法，反復(fù)壓價，沒有低，只有更低。運輸評標(biāo)過程中，包括全措施、裝備狀況的指標(biāo)幾乎不看，主要看價格。這種做法導(dǎo)致大件運輸公司時無底線壓價，操作過程中只能無底線降低成本，全措施能簡單簡單，導(dǎo)致大件運輸事故頻發(fā)。為此，筆者簡要分析大件運輸貨主的幾重風(fēng)險，希望能夠引起業(yè)界重視，尤其是貨主單位的決策人的重視。

主要業(yè)務(wù)有運輸超限設(shè)備，且承運我國各地各種超長大件運輸、超寬大件運輸、超高大件運輸、超重大件運輸，同時承接長江三角洲至各大城市的公路、鐵路、港口、盾構(gòu)機、變壓器大件運輸業(yè)務(wù)。所以，今天要給大家?guī)淼氖潜却笮拓浳镞€要更大的“超大件貨物”的運輸介紹，如果您對今天的內(nèi)容感興趣的話，就往下接著看吧!

常見的超大件貨物有鋼梁、鋼管、鋼板等鋼材類貨物，這一類的貨物主要是過長，宜采用加長、大型貨車或半掛貨車等車輛運輸。還有一類是超高超寬的笨重貨物，此類貨物多半是鋼鐵制品和一些常用的建筑和施工機械，如工程設(shè)備構(gòu)件、推土機挖掘機等一些大型的機器設(shè)備等，通常采用半掛貨車或者大型平板汽車列車運輸。