1、1和1B級，非常松的公差等級，其適用于內(nèi)外螺紋的允差配合。

2、2和2級，是英制系列機械緊固件規(guī)定通用的螺紋公差等級。

3、3和3B級，旋合形成緊的配合，適用于公差緊的緊固件，用于安全性的關(guān)鍵設(shè)計。

4、對外螺紋來說，1和2級有一個配合公差，3級沒有。1級公差比2級公差大50%，比3級大75%，對內(nèi)螺紋來說，2級公差比2公差大30%。1B級比2級大50%，比3B級大75%。

螺紋道釘?shù)闹饕獛缀螀?shù)

（一）大徑/牙外徑（D、d）：為外螺紋牙頂或內(nèi)螺紋牙底重合的假想圓柱直徑。螺紋大徑基本代表螺紋尺寸的公稱直徑。

（二）中徑（D2、d2）：D2=d2=D（d）－2x3H/8 ,式中H為原始三角形高為H=（√3 /2）P=0.866025P(60O牙山角)；H=0.960491P(55O牙山角)

（三）小徑/牙底徑（D1、d1）：為外螺紋牙頂或內(nèi)螺紋牙頂相重合的假想圓柱的直徑。

2、工作量大

為了保證探傷檢查結(jié)果準(zhǔn)確無誤，就必須要行拋丸除銹，其工作量不言而喻，成倍增長，但就我國鐵路現(xiàn)在普遍使用的拋丸除銹設(shè)備存在工作效率低的不爭事實。今后拋丸除銹技術(shù)的改進一定要考慮到這一點，從而幫助工人提高除銹的效率，縮短工作時間。

3、難度大

隨著時代的發(fā)展，鐵路配件的檢修工藝標(biāo)準(zhǔn)隨之更加嚴格。同樣都是火車，相對不同的車型，其相關(guān)的車輛配件卻是千差萬別，技術(shù)參數(shù)各有不同，這就給車輛配件拋丸除銹工作帶來了很大難度。

    以上就是關(guān)于鐵路配件拋丸除銹難點的相關(guān)介紹。要知道鐵路拋丸除銹不，將會直接威脅到我國鐵路的運行安全。所以我們在今后的操作過程中，要加強防范和修理得當(dāng)，提高我國鐵路車輛配件的拋丸除銹的質(zhì)量。

   這使得配件產(chǎn)品的價格和整車價格同樣穩(wěn)定的情況下，配件行業(yè)的毛利率上升要更明顯。二季度雖然產(chǎn)能利用率會上升、鋼材價格也會相對穩(wěn)定，但是部分產(chǎn)品的價格可能出現(xiàn)下降，這使得第二季度配件行業(yè)的毛利率將略有下降，而整車行業(yè)的毛利率很可能基本持平或略有上升。長期來看，毛利率仍將穩(wěn)中有升。 以上就是關(guān)于鐵路配件行業(yè)優(yōu)勢的分析，相信大家也了解到了，鐵路配件行業(yè)有這廣闊的發(fā)展前景，這也使得很多人都開始從事鐵路配件行業(yè)，當(dāng)然大家都知道對于鐵路配件的選擇，質(zhì)量是非常重要的，因為這關(guān)乎著鐵路運行的安全問題，所以建議大家多了解鐵路配件的相關(guān)知識，這樣有利于更快更好的去辨別產(chǎn)品的質(zhì)量，而且還可以在以后的工作中更好的應(yīng)用。