2018年中非合作論壇北京峰會已經落下帷幕，本次峰會將中非合作推向新階段，為非洲經濟社會發(fā)展注入強大動力。中國國家主在峰會開幕式上發(fā)表主旨講話時表示，“中國愿以打造新時代更加緊密的中非命運共同體為指引，在推進中非‘十大合作計劃’基礎上，同非洲國家密切配合，未來3年和今后一段時間重點實施‘八大行動’”，全規(guī)劃了中非合作的優(yōu)先領域和重點方向。XMQ6105AY和XMQ6125HY均是金龍客車新經典五系的“中堅力量”，在傳承和革新暢銷16年的經典五系產品基礎上，全新打造而成，外觀大氣利落、內飾精雕細琢，實現經濟、安全、舒適、環(huán)保、便捷的五大升級。中國與非洲的合作為南南合作樹立典范，有力地維護了多邊貿易體制，同時也給中國客車出口與合作帶來新機會。

非洲無論是面積還是人口均是世界第二大洲，是全球不發(fā)達國家及發(fā)展中國家且最集中的區(qū)域，大多數國家的工業(yè)基礎較為薄弱，沒有完善的汽車產業(yè)鏈，車輛對進口的依賴程度較高，是中國客車重要的出口市場。作為中國自主品牌客車佼佼者，金龍客車在非洲走過了一段怎樣的非凡之路呢？公司2011年進駐東莞專業(yè)汽車銷售場———寮步汽車城，以專業(yè)的銷售服務團隊和顧客至上的服務理念，服務東莞的每一家客戶。

精準發(fā)力 成就排頭兵

金龍客車一直是中國客車出口的排頭兵，金龍輕客在非洲更是一馬當先，2008年開始進入非洲市場，截至目前，在非洲已累計出口超過36000輛，穩(wěn)居行業(yè)一。

金龍輕客馳騁北非明珠突尼斯

近年來，金龍輕客在北非市場表現尤為亮眼：2016年，金龍輕客向突尼斯次出口255臺，實現了中國輕客在突尼斯市場零的突破，同時也成為中國惟一進入該市場的輕客品牌。優(yōu)異的品質及服務贏得了突尼斯市場的認可，此后金龍客車實現連續(xù)向突尼斯市場批量出口。在急需配件供應上，不惜成本以最快速度組織發(fā)運，保證供應及時，推出電子配件圖冊查詢系統(tǒng)，極大提高客戶選購配件的效率和準確性。除此以外，金龍輕客還成功開拓埃及、南非、尼日利亞等累計出口超2000輛的大市場。

作為國內客車市場的龍頭企業(yè)，近期，金龍汽車集團旗下金龍客車、金旅客車、蘇州金龍海格客車的多款車型隆重出席各大展會及活動，打造陣容鼎盛的“星”秀場，以新能源、新產品和新技術展示金龍作為中國自主品牌軍團的實力！

金龍阿波龍“智能駕艙”亮相百度世界大會    11月1日，以“Yes, AI Do”為主題的2018百度世界大會在北京舉行。而在本次大會上發(fā)布的阿波龍“智能駕艙”，無疑成為此次大會的焦點。

   在會場入口的主展臺上，由金龍客車和百度攜手松下共同打造的“鉆石銀”版阿波龍格外引人注目。

   阿波龍“智能駕艙”集高科技智能化設備及智能家居于一身，搭載小度車載OS Future系統(tǒng)，阿波龍“智能駕艙”設置了多場景的功能，為用戶的娛樂、休息、工作、親子場景帶來多維交互體驗。從No-Driver到More fun創(chuàng)造無限可能

金旅客車亮相車展 致敬港珠澳大橋    11月2-4日，粵港澳三地居民期待已久的金秋嘉年華，第八屆中國（）國際汽車博覽會在金光會展中心拉開帷幕。本屆車展設有中國制造、超級豪車和進口汽車三大主題展館，來自20多個國家和地區(qū)的200余家知名汽車及相關企業(yè)參展。其實，到現在外表看起來還不錯，功能也正常，很多車都沒有大修過。

   金旅展臺上的另一款車型辰微循環(huán)巴士，吸引了眾多參觀者的視線。作為全新開發(fā)的新一代純電動小型化城市客車，星辰主要適用于城市社區(qū)、短距離接駁、特色小鎮(zhèn)和景區(qū)觀光等市場，助力城市公共交通智能化和化的轉型需求。

▲上海久通商旅客運有限公司服務首屆進博會的海格車隊服務 打造中國智造新名片    如此重量級的展會，離不開質量可靠的客運服務車輛保駕護航。繼10月24日正式服務港珠澳大橋運營之后，上百輛蘇州金龍海格客車服務進博會，再次向世界展現了中國制造客車的新風采。各國運動員代表隊對所乘大巴的外觀、性能、動力、舒適度都給予贊揚，對金龍客車的品質表示欽佩。    參加本次展會的政要包括了、各地前來助陣的官員和來自國外18個國家的首腦，貴賓如云，車輛的可靠性能自然是一位的——這不僅是為了能提供圓滿服務，而且還代表著中國制造的水平，讓世界認識“中國智造”。

創(chuàng)新PPP模式長遠機制

     “政府買單雖然可以一定時期內達到民生服務的要求，但也會給政府背上沉重的財政負擔?！边\管所負責人表示。

      據介紹，寧?？h城鄉(xiāng)客運一體化改造之所以成功，正在于創(chuàng)新打造了PPP模式的長遠機制——對原有城鄉(xiāng)客運企業(yè)進行股份制整合重組，同時政府投入4500萬，撬動了10億元的社會資本。經過科學測算，讓社會資本的回報率達到12%的黃金線。

      寧海是如何做到的？運管所負責人解釋說，此次城鄉(xiāng)公交一體化改造不是采用政府兜底，而是充分尊重市場主體，讓市場機制發(fā)揮主要作用。在對縣城內原有的城鄉(xiāng)客運企業(yè)實行股份制整合過程中，鼓勵民間資本通過招，成立新的民營城鄉(xiāng)公交公司，打破一人一車舊制，實現股份制經營、公司化管理、營收共享的風險共擔模式。隨著合作關系日漸穩(wěn)固，當地經銷商決定在當地投資建廠，通過技木輸出和進口散件的方式組裝金龍汽車產品。

      在對企業(yè)實行股份制整合重組或國有收購過程中，寧海按照'便民利民、劃片經營、冷熱捆綁'的原則，堅持實現“四化、五定、四統(tǒng)一”，即服務規(guī)范化、公司集約化、經營片區(qū)化、運營公交化，定線路、定班次、定首末時間、定票價、定站點，統(tǒng)一調度、統(tǒng)一售票、統(tǒng)一結算、統(tǒng)一服務標準。繼去年“福建省首批純電動公交車”交付福建省汽車運輸有限公司后，大金龍近期又將完成“福建省大批量純電動公交車”的交付。

      海格客車市場部負責人表示，在對市場進行深入調研之后發(fā)現，城鄉(xiāng)客運企業(yè)普遍面臨一些共同難題：大車坐不滿、小車坐不下，找不到合適的車型；8月3日，在金龍客車廠區(qū)，220輛美觀大氣、貼有金磚會標的的金磚會晤用車如期下線，整齊列陣、氣勢昂揚，等待那榮光時刻的到來。多數線路都是窄路，車子轉彎時還要先倒一把；價格低的質量難保障、豪華車型運營成本太高……“在城鄉(xiāng)公交一體化改造過程中，車型要升級，既要滿足客運服務需求，又要兼顧實際運營條件，安全性和舒適性一個都不能少?！?

      實際上，豈止是村民們受益，政府、新組建的客運企業(yè)以及股東們實現了多方共贏。

      對政府來說，財政負擔得到了大幅減輕。改革前，為保證城鄉(xiāng)客運正常運營，寧海每年要支出2億元；改革后，政府每年投入票價補貼3000萬元，對山區(qū)冷僻線路補助1500萬元。