鍍層脆性。造成脆性的原因多半是添加劑，光亮劑過量，或者是鍍液中無機(jī)。有機(jī)雜質(zhì)太多造成。當(dāng)鎳層與基體之間開裂，判定是鎳層脆性。當(dāng)錫層與鎳層之間開裂，判定是錫層脆性。

掩鍍。掩鍍是由于是工件表面管腳部位的軟性溢料沒有除去，無法在此處進(jìn)行電析沉積鍍層。

氣袋。氣袋的形成是由于工件的形狀和積氣條件而形成。在電鍍時，只要注意工件的鉤掛方向可以避免氣袋現(xiàn)象。

作為延長汽車使用壽命、改善其動力性能、提高外表裝飾性能的重要手段——電鍍工藝，隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展，對其提出了更加嚴(yán)格的質(zhì)量要求。電鍍在汽車行業(yè)中的應(yīng)用也越來越廣泛。減震器連桿過去減振器連桿采用電鍍酋通硬鉻工藝，耐蝕性不能滿足要求。日前作遍采用HEEF25微裂紋鍍鉻工藝，鍍層厚度有20±5μ;與10l±3μ規(guī)格，一般要求裂紋數(shù)400一600條/厘米，對保證減振器連桿耐蝕性及潤滑性有積極的作用。


電鍍加工生產(chǎn)線廢水應(yīng)根據(jù)不同的廢水條件選擇合適的處理方法。在選擇電鍍廢水處理方法之前，應(yīng)更整體地了解各種處理方法的效果、投資、占地面積、設(shè)備性能和原料要求。電鍍廢水的處理方法很多，但各有優(yōu)缺點(diǎn)。因此，要相互學(xué)習(xí)，往往要結(jié)合幾種方法，效果更好。由于各電鍍廠生產(chǎn)條件和條件的不同，電鍍廢水的狀況也不同。電鍍廢水處理方案應(yīng)根據(jù)工廠的電鍍情況和實際情況。