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中國(guó)作為肯尼亞進(jìn)口來源國(guó),廉價(jià)的人力及豐富的自然資源不僅僅是中國(guó)政府及市場(chǎng)所考慮的全部,而優(yōu)越的地理位置,以及對(duì)一帶一路海上線路的支點(diǎn)作用可能才是中國(guó)政府為看重的一點(diǎn)。以蒙巴薩港為例,中國(guó)選取此港與肯尼亞首都之間的線路作為肯尼亞新世紀(jì)條大型基建項(xiàng)目。一方面是出口肯尼亞甚至整個(gè)東非的貨物可以在這個(gè)港口或者周邊衛(wèi)生港口進(jìn)行集散,另一方面出口肯尼亞的貨物可以迅速的運(yùn)達(dá)肯尼亞首都內(nèi)羅畢,沿途眾多的城市也可以加入蒙內(nèi)鐵路的輻射范圍,形成蒙內(nèi)經(jīng)濟(jì)圈,而肯尼亞也將作為中非貿(mào)易合作的一個(gè)示范點(diǎn),將成功經(jīng)驗(yàn)推廣到其他東非及整個(gè)非洲國(guó)家,形成中國(guó)-非洲 基建,進(jìn)出口,運(yùn)輸物流,資源等的”產(chǎn)業(yè)鏈'。廣州去尼日利亞物流專線費(fèi)用服務(wù)熱線。
農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易發(fā)展迅速,規(guī)模不斷擴(kuò)大。中國(guó)自加入世貿(mào)組織以來,對(duì)外開放的步伐不斷加快,農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口貿(mào)易規(guī)模不斷擴(kuò)大,貿(mào)易總額由2002年的304.3億美元發(fā)展到2019年的2300.7億美元,增長(zhǎng)6.5倍。其中,農(nóng)產(chǎn)品出口從2002年的180.2億美元增長(zhǎng)到2019年的791.0億美元;農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)口從2002年的124.1億美元增長(zhǎng)到2019年的1509.7億美元,進(jìn)口增長(zhǎng)了11倍。廣州去尼日利亞物流專線費(fèi)用服務(wù)熱線。
坦桑尼亞,其實(shí)是坦噶尼喀、桑給巴爾各取字母的開頭組成的。原來時(shí)兩個(gè)國(guó)家,坦噶尼喀內(nèi)陸1886年被德國(guó)占領(lǐng),1917年11月在一戰(zhàn)中英軍占領(lǐng)坦噶尼喀全境,1920年坦噶尼喀成為英國(guó)“委任統(tǒng)治地”,1946年聯(lián)合國(guó)大會(huì)通過決議,將坦噶尼喀改為英“托管地”,1961年5月1日坦噶尼喀取得內(nèi)部自治,同年12月9日宣告獨(dú)立,一年后成立坦噶尼喀共和國(guó)。而桑給巴爾由安古迦島、奔巴島及20多個(gè)小島組成,7~8世紀(jì),阿拉伯人和波斯人占領(lǐng)桑給巴爾島,然后大量黑奴到中東,歐洲,甚至遙遠(yuǎn)的中國(guó)(昆侖奴)。廣州去尼日利亞物流專線費(fèi)用服務(wù)熱線。