叉車的歷史——內(nèi)燃叉車的主要部件（三）

附件

叉車常見的工作機構(gòu)之一是側(cè)移貨叉的換檔機構(gòu)。橫移動貨叉早出現(xiàn)在第二次期間，是安裝在貨叉的橫梁上。這將有效負載減少了約10%。橫向位移貨叉通常內(nèi)置在托架中，因此幾乎沒有負載能力的損失。貨叉?zhèn)认蛭灰浦涤蓺W盟標準規(guī)定：對于承載能力小于5噸的叉車，左右橫移不超過100毫米。在這種情況下，冗余承載力不會降低。集成的側(cè)向移動機構(gòu)和其他現(xiàn)代附件可提供較大的冗余負載能力，是因為其突出部分的尺寸和重量不斷減小。新的橫向移位機構(gòu)具有盒形輪廓：通過這種設(shè)計，可以更好地查看貨叉和貨物的端部，從而提高了駕駛員的安全性。這種充電機可以自動識別蓄電池類別，并測量電壓、容量、荷電量、溫度等參數(shù)。

叉車的歷史——日本叉車的歷史（六）

叉車的歷史——

?Nissan(日產(chǎn)): 該公司的早成立日期據(jù)說可以追溯到1926年，當(dāng)時是兩家公司(Kwaishinsha Co.和Jitsuyo Jidohsa)一起成立了-Datsun。在1933年，Tobata Casting也加入公司之后，該公司更名為Nissan Motor Co.。但若您用的是閥控鉛酸（VRLA）蓄電池，無需加水，也不必為漏酸操心。

日產(chǎn)和豐田一樣，為自己的工廠制造叉車。直到1957年8月，該公司才在位于Totsuka的工廠開始生產(chǎn)叉車。1961年6月，Shinnikk?kuk?gyoCo.接管了設(shè)計和生產(chǎn)。(現(xiàn)為日產(chǎn)沙泰公司)。1965年11月開始出口到歐洲，大約5年后開始出口到美國。1975年，公司在村山(日本村山)成立了一家新公司，不僅是作為生產(chǎn)廠房，而且還作為研發(fā)中心。為了規(guī)避在美國進口日本叉車的禁令，日產(chǎn)汽車于1988年8月收購了美國Barret工業(yè)車輛公司，作為自己生產(chǎn)的基地。在1989年，日本叉車對歐洲實行自我限制出口。同年，日本小松叉車株式會社在中國山東濟寧注冊成立一家獨資叉車制造企業(yè)，投資總額1600萬美元。1993年，日產(chǎn)汽車在西班牙Ramrlona建成新工廠。1999年，在和法國雷諾汽車聯(lián)合后，為了挽救財務(wù)上不安全的集團，公司下令關(guān)閉兩家日本日產(chǎn)叉車工廠。之后，在美國和歐洲成立了兩家獨立的公司：日產(chǎn)叉車有限公司。北美洲和日產(chǎn)叉車歐洲有限公司。

2000年，日產(chǎn)公司宣布與三菱重工(MHI)建立經(jīng)濟合作伙伴關(guān)系，該合作伙伴關(guān)系適用于配備內(nèi)燃機和電驅(qū)動裝置的叉車。2002年，該公司在法國(與瑞典的Atlet AB公司制造倉儲叉車)締結(jié)了一項合作協(xié)議，2003年，在德國與在英國達成了合作協(xié)議。2000年10月，日產(chǎn)與三菱重工簽署了全球貿(mào)易協(xié)議。10、檢查車輪安裝是否牢固,輪胎氣壓是否附合要求,并清除胎面嵌入的雜物。2002年4月，批叉車從中國日產(chǎn)叉車上海生產(chǎn)基地下線。