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裝箱裝載需要注意的細節(jié)
叉式裝卸車包裝時,受機械自由升降高度和門式剛架高度的限制。因此,在條件允許的情況下,叉車箱一次可以裝載兩層,但上下層之間應該存在一定的差距。如果條件不允許一次裝載兩層,則在二樓裝貨時,考慮到叉子裝卸車的自由起重高度和叉裝卸門架可能的起重高度,門架的起重高度應為一樓貨物高度減去自由起重高度,以便將二樓貨物裝在第三方貨物的上層。
裝載時,應平衡箱體底部的負荷,特別是應嚴格禁止在一端設置負荷中心。
貨物裝在集裝箱內(nèi)時,集裝箱內(nèi)貨物的重量不得超過集裝箱的載重量,即集裝箱的總量減去集裝箱的自重。一般來說,集裝箱門上標明貨物的總重和自重。
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泰國物流專線裝卸干散貨的時候需要注意的點
貨物位移:散裝貨物的位移對船舶造成很大危害,特別是在裝載散裝糧食時。散裝谷物往往下沉2%。受船舶振動和振動的影響,顆粒間的間隙將逐漸縮小,導致顆粒表面下沉。當船舶翻船時,谷物的自由移動會導致顆粒從一邊向另一邊堆積,從而導致船舶傾覆。
高空跌落:在裝卸過程中,散貨經(jīng)常會落在輸送帶或抓斗中。裝卸鐵礦石、石英、鋼屑等高密度貨物時,應特別注意避免受到?jīng)_擊,造成人員傷亡。甲板值班人員應加強職責,嚴格防止無關人員進入工作區(qū)。工人應戴頭盔、鞋和反光安全帽。
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中國到泰國陸運物流的合理措施
開展中短距離鐵路公路分流在公路運輸經(jīng)濟里程范圍內(nèi),應利用公路運輸:這種運輸合理化的表現(xiàn)主要用兩點:一是對于比較緊張的鐵路運輸,用公路分流后,可以得到一定程度的緩解,從而加大這一區(qū)段的運輸通過能力;二是充分利用分路從門到門和在中途運輸中速度快且靈活機動的優(yōu)勢,實現(xiàn)鐵路運輸難以達到的水平。目擊者前在雜貨、日用百貨及煤炭等貨物運輸中較為普遍的運用公路運輸,一般認為,目擊者前的公路經(jīng)濟里程為200-500公里,隨著高速公路的發(fā)展,高速公路網(wǎng)的形成,新型與特殊貨車的出現(xiàn),公路的經(jīng)濟里程有時可達1000公里以上。
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中泰物流延遲的原因分析
1、不能按時返回的集裝箱班輪,對于集裝箱,通常是供應商現(xiàn)場裝貨再送回港口堆場,當你在船上預定好艙位,對方就會給到一個期限,這個期限就是在港換的日期,由于種種原因,集裝箱無法按時歸還,造成預定船只的損失。在裝運的情況下,貨物被送到集團公司的倉庫,在那里他們將幾批貨物合并成一個集裝箱,然后再送到港口,這可能是造成泰國海運延誤的常見原因。
2、文件問題在海關延誤了,這是第二大常見的航運延誤問題。海關單據(jù)通常是直截了當?shù)模捎趩螕?jù)不正確或有問題,裝運港和目的港都可能出現(xiàn)延誤。其他與文書工作有關的問題可能導致在中國發(fā)運貨物的清關工作出現(xiàn)延誤,例如缺乏正確的電池產(chǎn)品文件,確保你正在與“出口”過程中使用的工廠合作,如果你在一家沒有國際貿(mào)易經(jīng)驗的工廠工作,請找一位對你的流程非常了解并對你的產(chǎn)品有豐富經(jīng)驗的可靠的貨運代理。
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航空貨運單需要注意的地方
(一)航空運單是發(fā)貨人與航空承運人之間的運輸合同與海運提單不同,航空運單不僅證明航空運輸合同的存在,而且航空運單本身就是發(fā)貨人與航空運輸承運人之間締結(jié)的貨物運輸合同,在雙方共同簽署后產(chǎn)生效力,并在貨物到達目的地交付給運單上所記載的收貨人后失效。
(二)航空運單是承運人簽發(fā)的已接收貨物的證明航空運單也是貨物收據(jù),在發(fā)貨人將貨物發(fā)運后,承運人或其代理人就會將其中一份交給發(fā)貨人(即發(fā)貨人聯(lián)),作為已經(jīng)接收貨物的證明。除非另外注明,它是承運人收到貨物并在良好條件下裝運的證明。
(三)航空運單是承運人據(jù)以核收運費的帳單航空運單分別記載著屬于收貨人負擔的費用,屬于應支付給承運人的費用和應支付給代理人的費用,并詳細列明費用的種類。
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泰國物流需要注意的細節(jié)
貨物的包裝:泰國長途物流中,貨物需要完善的外包裝,易碎、易損件需要在發(fā)貨前溝通說明,涉及抗壓的貨物,需要打木架處理。
貴重物品的保價處理:貴重物品需要根據(jù)實際情況,購買運輸損壞(或丟失)保險進行保價,保費預計在貨值的2—4%左右,具體需要發(fā)貨前進行商議。
準確的貨物清單:發(fā)往泰國的貨物,需要提供準確的貨物清單,清單詳述的貨物與所發(fā)的需要一致,禁止在貨物中,私藏攜帶其他小件商品。發(fā)往泰國的貨物,經(jīng)過泰國海關時,會進行安檢和抽查,如果貨物中私藏攜帶了與報關清單不同的小件商品,整批貨物將會被扣留和罰款,情節(jié)嚴重,還將被追究相應的法律責任。
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物流運輸?shù)哪康?
物流系統(tǒng)并不簡單地追求在各個環(huán)節(jié)上各自的低成本,因為物流各環(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向,存在著交替易損的關系。比如過分強調(diào)包裝材料的節(jié)約,就可能因其易于破損造成運輸和裝卸費用的上升。因此,系統(tǒng)方法強調(diào)要進行總成本分析,以及避免次佳效應和成本權衡應用的分析,以達到總成本低,同時滿足既定的客戶服務水平的目的。
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泰國專線物流運輸要遵循的原則
準確對接:因為需要運輸公司幫助運輸?shù)呢浳锿菙?shù)量比較龐大的,那么在運輸服務原則方面就需要遵守準確對接原則,因為這項原則可以保證運輸公司在運輸?shù)母鞣N復雜中間環(huán)節(jié)不出差錯,不管是在貨物的數(shù)量還是對接的客戶方面都更加準確,當然也要注意貨物的規(guī)格是否符合貨主的要求才能更加準確對接。
物品運輸?shù)陌踩裕喝羰且_保運輸公司幫助運輸?shù)呢浳锸菦]有損壞的,就需要遵守好安全運輸?shù)脑瓌t。這項原則是要求在進行運輸服務的時候?qū)ω浳镄⌒奶幚?,既包括在裝卸的時候注意力度,也包括在運輸過程中要盡量減少顛簸的情況出現(xiàn),要對特殊的貨物做好保護措施以保證在運輸過程中的安全。