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泰國專線大件物流的特點

一，入門門檻低。一般在收貨場地與承運車輛就能開張營業(yè)，部分地區(qū)沒有進行嚴(yán)格的審查監(jiān)管;

第二，競爭激烈。這個門檻低導(dǎo)致的必然結(jié)果，為了拿到貨源打價格站，而不注意服務(wù)與時效提升的價值考慮;

第三，無品牌。大件物流一般是都以“專線”形式存在，很難有非常的公司能夠整合足夠的資源在大件物流領(lǐng)域做出非常好的成績。

以上原因?qū)е麓蠹锪鞒蔀橹萍s電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸，因為一般做的好的大件物流公司的價格都比較高，發(fā)貨方一般是不會選擇的。

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廣州到泰國物流要如何實現(xiàn)合理的措施

發(fā)展社會化運輸體系:運輸社會化的含義是發(fā)展運輸大生產(chǎn)的優(yōu)勢，進行化分工，打破物流企業(yè)自成體系運輸?shù)木置妗蝹€物流公司有自己的車輛，自助服務(wù)，不斷形成規(guī)模，而交通需求有限，難以自我調(diào)節(jié)，因此往往容易出現(xiàn)空置，運力選擇不當(dāng)，無法滿載等浪費現(xiàn)象，而配套的接收，發(fā)運設(shè)施，裝卸搬運設(shè)施也難以有效運行，因此浪費相當(dāng)大開展運輸社會化，可以統(tǒng)一安排運輸工具，避免多種綜合形式，如迂回，倒灌，空駛，運力選擇不當(dāng)?shù)取?

在公路運輸經(jīng)濟里程范圍內(nèi)實施中短途鐵路改道，應(yīng)采用公路運輸：這種運輸?shù)暮侠砘饕捎脙牲c：，對于比較緊張的鐵路運輸，在公路分流后，可以在一定程度上緩解，以提高這一路段的運輸能力；第二，充分利用從門到門的快速、靈活的交通運輸優(yōu)勢，從而實現(xiàn)鐵路運輸難以達到的水平。

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裝箱裝載需要注意的細節(jié)

叉式裝卸車包裝時，受機械自由升降高度和門式剛架高度的限制。因此，在條件允許的情況下，叉車箱一次可以裝載兩層，但上下層之間應(yīng)該存在一定的差距。如果條件不允許一次裝載兩層，則在二樓裝貨時，考慮到叉子裝卸車的自由起重高度和叉裝卸門架可能的起重高度，門架的起重高度應(yīng)為一樓貨物高度減去自由起重高度，以便將二樓貨物裝在第三方貨物的上層。

裝載時，應(yīng)平衡箱體底部的負荷，特別是應(yīng)嚴(yán)格禁止在一端設(shè)置負荷中心。

貨物裝在集裝箱內(nèi)時，集裝箱內(nèi)貨物的重量不得超過集裝箱的載重量，即集裝箱的總量減去集裝箱的自重。一般來說，集裝箱門上標(biāo)明貨物的總重和自重。

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泰國物流專線裝卸干散貨的時候需要注意的點

貨物位移：散裝貨物的位移對船舶造成很大危害，特別是在裝載散裝糧食時。散裝谷物往往下沉2%。受船舶振動和振動的影響，顆粒間的間隙將逐漸縮小，導(dǎo)致顆粒表面下沉。當(dāng)船舶翻船時，谷物的自由移動會導(dǎo)致顆粒從一邊向另一邊堆積，從而導(dǎo)致船舶傾覆。

高空跌落：在裝卸過程中，散貨經(jīng)常會落在輸送帶或抓斗中。裝卸鐵礦石、石英、鋼屑等高密度貨物時，應(yīng)特別注意避免受到?jīng)_擊，造成人員傷亡。甲板值班人員應(yīng)加強職責(zé)，嚴(yán)格防止無關(guān)人員進入工作區(qū)。工人應(yīng)戴頭盔、鞋和反光安全帽。

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出進泰國，應(yīng)提前了解泰相關(guān)法律規(guī)定

中國駐泰國大6月2日發(fā)布公告，提醒來泰中國公民，特別是媒體記者應(yīng)注意泰國《管制法》規(guī)定、防毒面具等為管制物品，以確保旅行順利。 公告中說，日前，一名記者在曼谷轉(zhuǎn)機前往伊拉克時，因行李中有和防毒面具，被泰國以違反《管制法》為由。2015年也曾有一名記者因攜帶和頭盔在曼谷機場被逮捕。 中國駐泰國大因此提醒來泰中國公民特別是媒體記者，、防毒面具等在泰國被列為管制物品，如攜帶來泰或在泰轉(zhuǎn)機，應(yīng)提前了解泰相關(guān)法律規(guī)定，按要求由駐泰新聞機構(gòu)或當(dāng)?shù)毓鞠蛱┎抗I(yè)司提出申請，辦妥相關(guān)許可證，以確保旅行順利，防止產(chǎn)生不必要的麻煩。

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貨物運不出去？可能跟這些認證有關(guān)

中國制造的產(chǎn)品要出口到其他國家，通常都要符合當(dāng)?shù)氐陌踩J證標(biāo)準(zhǔn)才可以在所在區(qū)域銷售。因為每個國家都有自己的國情，有不同的地理環(huán)境，民族文化，生活習(xí)慣和本國保護意識，這就促使大部分國家都根據(jù)國情制定了一套適合本國國情的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)出來，以保護國民安全和環(huán)境。這樣，只要產(chǎn)品出口到不同的國家，它的標(biāo)準(zhǔn)要求就不太一樣。因此，就出現(xiàn)了第三方檢測機構(gòu)，來公正，、客觀的評價出口國家里是否達到標(biāo)準(zhǔn)要求而進行產(chǎn)品檢測認證。

空運費結(jié)構(gòu)組成

1.運費（航空公司收?。?.燃油附加費（根據(jù)機場，目的點價格不同，香港現(xiàn)在一般首4塊左右，以前3.6，去年高4.8，該價格由機場調(diào)整，一般去亞洲是2塊)3.安檢費（香港收1塊/kg 固定費用）4.機場操作費（香港為HKD283/票，機場負責(zé)運貨上飛機等）5.終端費用（1.72/kg 當(dāng)把貨物交給時候，負責(zé)打板等事情，終交由機場收?。?.航空主單費HKD15/bl 就是出提單的費用---物權(quán)憑證。

國際空運和國際快遞的區(qū)分

首先國際空運的運輸主體是各大航空公司，比如國航，日航，新航，深航，泰航，馬來西亞航空，美國西北航空等。貨運公司是通過這些大的國際航空公司把您要托運的貨物運送到的目的地（也就是收貨方城市的機場）。國際快遞的運輸主體主要是各大快遞公司，例如中國郵政EMS特快專遞，DHL中外運敦豪，天地物流，美國UPS聯(lián)合包裹，美國FEDEX聯(lián)邦快遞等各大國際快遞公司。我們所要郵寄的包裹主要通過這些國際快遞公司運送到目的地。不過我們平時接觸的主要是國際貨代，因為貨代拿到的價格要遠遠低于快遞公司的公布價，若直接找快遞公司發(fā)貨會增加幾倍的運輸成本，所以找貨代是中小賣家的！