集裝箱起源于半個世紀(jì)以前，如今，它已經(jīng)成為全球產(chǎn)品分銷網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵元素。每一天，集裝箱承載著來自中國的絲綢、

印度的紡織品、美國的谷物以及德國的汽車發(fā)往全球各地。然而，一個海運(yùn)集裝箱使用壽命只有10~15年。

租箱公司特克斯的首席執(zhí)行官約翰曾估算，2004~2008年，僅海運(yùn)集裝箱每年就新生產(chǎn)約為三百萬TEU(國際標(biāo)準(zhǔn)箱)，

同時約有一百萬TEU集裝箱因老舊等原因退出市場。怎樣高效地處理這些廢舊的二手集裝箱，己成為一個嚴(yán)峻的問題。

紐約建筑團(tuán)隊LOT-EK和Pum聯(lián)合創(chuàng)作的的Pum City真是個大規(guī)模的空間規(guī)劃。 它是由24個70英尺貨柜自由裝配組合而成的可移動概念商店，交錯的堆疊呈現(xiàn)虛實的變化以及透光與不透光的美感。這個周身涂滿紅色外加巨型Pum標(biāo)志的“移動城堡”，不僅保持了Puma的品牌形象，更為它吸引了不少眼球；貨柜內(nèi)部設(shè)計簡潔明快，空間分配均勻和諧，全部聚攏時是一個整體的貨柜，而分開后就成為極具現(xiàn)代感。考查產(chǎn)品、溝通簽約、出廠驗收、運(yùn)輸?shù)轿?、起吊、安裝6個模塊，裝樓梯，完成組裝。

這下看得清楚了吧。其實它們是層層加固的。

要不然在海里航行，風(fēng)浪大的時候人都會晃得站不住，更別說集裝箱了，會掉下去的。

接下來是集裝箱船上加固知識的科普。大牛們自動略過。。以下多圖，小心流量。

集裝箱船的側(cè)視圖是這樣的。加固需要對甲板上每個箱子進(jìn)行加固。以下分開說：

我們分甲板和艙內(nèi)，以下分別說加固方式：

1.對于甲板上的箱子，一般有3種加固手段。

1）一種是旋鎖。這種是放在箱子下面的四個角鍵上的。如下圖：這種又分為自動鎖和人工鎖。當(dāng)然自動鎖是在船下的時候，由工人上到箱子下面，等吊上船的時候自動鎖上。人工鎖是需要人來打鎖的，這是碼頭工人的基本工作之一。