老廠房加固改造工程的特點是什么呢？河南固得利告訴您。

1.工期短

舊廠房加固改造的工期往往受到嚴格限定，一般需大修改造的車間都是產(chǎn)值較高生產(chǎn)任務多，舊廠房改造時不能停產(chǎn)，即要求邊加固邊生產(chǎn)，即使能停產(chǎn)時間也非常短，一般不會超過一個月，因此要求加固改造所用時間越短越好。

2.工作內(nèi)容多施工難度大

施工作業(yè)會出現(xiàn)立體交叉作業(yè)和各專業(yè)工種之間的平行流水作業(yè)，再加上車間還有工人生產(chǎn)，工作面狹小、操作空間緊張、施工難度較大。

房屋加固改造方法中有地基加固這一項，需要注意些什么呢？固得利小編告訴您。

地基的加固應該需要考慮到地基沉降的問題，及時控制沉降的速度以及終止沉降問題，提前考慮土質(zhì)的問題，以防土質(zhì)松軟造成再次沉降。

既有建筑地基和基礎(chǔ)加固前，應先對地基和基礎(chǔ)進行鑒定，方可進行加固設計和施工，既有建筑地基和基礎(chǔ)的鑒定、加固設計和施工，應由具有相應資質(zhì)的單位和有經(jīng)驗的專業(yè)技術(shù)人員承擔

鄭州加固公司講述橋梁加固施工難點

難點1:橋梁結(jié)構(gòu)的局限性

由于橋梁的建設需要一定的時間，當時的橋梁建設是為了滿足當時的需要，而橋梁結(jié)構(gòu)是固定的。橋梁加固的原則是按照原結(jié)構(gòu)對橋梁進行加固，這將限制橋梁的加固。

難點2:開放交通的橋梁

在確定橋梁加固施工時，不可能直接封閉道路，這會給交通帶來麻煩，并產(chǎn)生意想不到的后果。在加固的同時，允許車輛通行。在交通的干擾下，橋梁加固確實是一個難點。

鄭州加固公司講述地鐵隧道加固

地鐵盾構(gòu)施工概述

盾構(gòu)法在我國地鐵隧道施工中普遍使用。盾構(gòu)掘進以盾構(gòu)機為掘進設備，盾構(gòu)機的盾殼為支撐，用前刀盤切土，千斤頂向前推動盾構(gòu)機，預制節(jié)段作為襯砌組裝在開挖面上，形成隧道施工方法。盾構(gòu)機有很多種類型。目前，土壓平衡盾構(gòu)機廣泛應用于隧道施工中。EPB盾構(gòu)技術(shù)的原理是使用安裝在盾構(gòu)前方的全斷面切割刀盤，將土壤從前表面切割到刀盤后方的密封室內(nèi)。該井使硐室具有適當?shù)膲毫?，以平衡開挖面上的水土壓力，從而減少盾構(gòu)推進對地層土壤的擾動，從而控制地表沉降或隆起。在挖掘過程中，安裝在密封室下部的螺旋輸送機將土壤渣連續(xù)排放到土壤出口。由于地鐵盾構(gòu)隧道施工技術(shù)難度大，施工風險高，質(zhì)量要求高，且存在許多不可預測的因素。因此，加強盾構(gòu)隧道施工管理已成為施工單位的首要問題。