風和動力傘

對動力傘而言風是危險的因素之一，任何時候風是可預見的又是不可預見的。進行動力傘實際飛行前，必須全1面學習氣象知識。比如動力傘的較大速度是42km/h，風速達到32km/h時，相對地面有10km/h，而風速達48km/h時動力傘只能后退，安全的風速范圍是不大于24km/h（6.7m/s），這樣有18km/h的安全余量。順風時地速加快，在逆風時若用同量的油就飛不回你的場地了。此外，也有三角形、四方形設設計，但在實際使用時，都不如半球形穩(wěn)定及方便。 側風起飛和著陸都是危險的，傘會向風的方向偏去，滑跑時可能將小車拖翻，解決方法是向相反的方向蹬腳操縱棒。

動力傘管理條例

第七章 安全規(guī)定

第二十七條　動力傘飛行時，飛行員應使用與自己體重相匹配的動力傘傘衣，配備無線電雙向能動通訊器材。

第二十八條　動力傘飛行時，飛行員必須戴頭盔，穿堅固輕便的飛行鞋，配帶計時表和高度表。必要時還應穿戴防護和救生裝備。

第二十九條　未經審批，禁止動力傘在城市、人口稠密地區(qū)和寬闊水域上空飛行。

第三十條 　動力傘飛行員必須向中國人民保險公司投保人身意外險和第三者責任險。

第三十一條 動力傘飛行員每年由中國航協(xié)進行一次年檢，審核飛行員的飛行技術水平，并頒發(fā)新的證書。未經年檢和年檢不合格的飛行員不得進行除訓練飛行以外的任何飛行，待補檢合格后，再頒發(fā)證書。參加年檢的飛行員，應按規(guī)定交納年檢費用。

第三十二條 動力傘飛行發(fā)生事故，按一等:人員死i亡;二等:人員重i傷，動力傘報廢;三等:人員骨1折，動力傘嚴重損壞的等級標準，分別在12小時，24小時，72小時的時限里，由所在俱樂部經上級地方航空運動協(xié)會上報中國航協(xié)。各地方協(xié)會，應對二等以上事故進行事故調查。調查報告報中國航協(xié)和當地體育行政部門備案。為適應不同級別的飛行員與傘衣配套，座袋分為座式、臥式和可操縱式3種，一般可操縱座袋僅適用于技術水平較高的高1級飛行員和競賽傘配套。

滑翔傘和動力傘哪個好？

對氣流的要求：

　　因為滑翔傘是靠氣流來進行飛行的，所以如果沒有氣流了那么就只能降落了，動力傘就不同了有沒有氣流都無所謂，愛飛哪就飛哪。動力傘想飛多高都可以隨意控制，可以飛到你喜歡的地方拍個照，也可以降低高度，看看下面在發(fā)生什么事情，和下面的行人打個招呼， 然后重新爬升到高處，滑翔傘要完成這樣的任務則非常困難。(二)申請人填寫《動力傘運動證書申請報名表》(三)由中國航協(xié)聘任的技術檢查員進行考核，并在申請報名表上填寫考核意見，上報主管省級航協(xié)。

　　起飛時的不同：

　　動力傘除了要完成所有滑翔傘要檢查的一切外，還要控制好發(fā)動機的油門，而且身體背負一個20多公斤的機器，對身體的靈活性都會有一定影響。所以動力傘可能要求的會更多，滑翔傘就顯得要簡單一些。當然機器的增加也讓操控的靈敏度比滑翔傘多了一些隨意。

第十四條 動力傘飛行教員必須具備以下條件:

(一)本章第十三條中所列條件;

(二)經過動力傘理論教學，飛行技術教學和教學法的考核合格;

(三)持有中國航協(xié)頒發(fā)的《動力傘飛行教員證書》。組織實施動力傘教學時，必須攜帶此證書。沒有取得此證書的人員，不得從事動力傘的教學工作。

第十五條 動力傘飛行技術檢查員必須具備以下條件:

(一)本章第十四條中所列條件;

(二)通過了懸掛滑翔委i員i會技術檢查員資格審查;

(三)持有中國航協(xié)頒發(fā)的《動力傘飛行技術檢查員聘書》。實施動力傘飛行技術檢查時，必須攜帶此證書。

第十六條 申請辦理《動力傘飛行員運動證書》和《動力傘飛行教員證書》i辦法:

(一)完成了動力傘訓練大綱規(guī)定內容和時間的動力傘飛行員，通過所在俱樂部向主管航協(xié)提出申請。

(二)申請人填寫《動力傘運動證書申請報名表》

(三)由中國航協(xié)聘任的技術檢查員進行考核，并在申請報名表上填寫考核意見，上報主管省級航協(xié)。

(四)省級航協(xié)簽署意見后，上報中國航協(xié)批準。暫無地方協(xié)會的，可由俱樂部直接上報中國航協(xié)批準。

第十七條 申辦i證書的動力傘飛行人員，需按規(guī)定交納考核、辦i證費用。