公路路肩隆聲帶的設定目地,取決于利用隆聲帶與汽車車轱轆的強烈滾動摩擦力聲，提示駕駛員立即改正早已偏移的行車方位，防止和避免疲憊或粗心大意的駕駛員把車駛進路肩撞向公路防護欄，或撞上路肩上停著的車子及非機動車.按置在行車道邊沿的隆聲帶也可以在極端的氣侯中充分發(fā)揮.暴雨和小寒常常使地面的界限模模糊糊,在可見度極低的狀況下,隆聲帶若為司機出示清楚的地面參考系，進而保證車子自始至終行車在恰當?shù)男熊嚨乐?

    目前為止，筑邦建機自有德國進口維特根隆聲帶銑刨機W35DC 2臺，已經(jīng)承攬隆聲帶幾千公里，精品工程有：克拉瑪依—烏魯木齊高速公路克拉瑪依段；當車輪壓上“隆聲帶”時，會發(fā)出“噗噗”的聲響，駕駛員在車上還會有震動感，由此給駕駛員以警示，尤其能對春夏季節(jié)犯困的駕駛員起到“驚醒”作用。烏魯木齊—奎屯高速公路奎屯段；阿克蘇—喀什高速公路喀什段；克拉瑪依—烏爾禾高速公路克拉瑪依段；北京—烏魯木齊高速公路哈密段；長沙—益陽高速公路寧鄉(xiāng)段；京港澳高速平江段；京港澳高速郴州段；京港澳高速耒陽段；桂林—廣州桂林段等。

    右側(cè)路肩設計速度為120km/h的四車道高速公路，宜采用3.50m的右側(cè)硬路肩。六車道、八車道高速公路，宜采用3.0m的右側(cè)硬路肩。當受地形條件及其它特殊情況限制時，可采用小值。

    對于八車道及其以上的高速公路為整體式斷面時，讓出現(xiàn)故障或耗盡燃料的車輛穿過幾條車道停到右側(cè)路肩既不安全，也不現(xiàn)實。根據(jù)經(jīng)驗，應在左側(cè)設置至少不窄于2.5m的硬路肩供拋錨車輛停靠或等待拖走。

    高速公路、一級公路采用分離式斷面時，應設左側(cè)硬路肩。還應在左、右側(cè)硬路肩寬度內(nèi)分別在靠車道邊設路緣帶，其寬度一般為0.75m或0.50m。

    根據(jù)設置方式，隆聲帶分為壓制隆聲帶、成型隆聲帶 、銑刨隆聲帶和凸起隆聲帶等4種類型，銑刨式隆聲帶在警示效果、施工簡單，成本低廉等方面有明顯優(yōu)越性，杭瑞高速常德段和懷化段就是采用尺寸為：寬*長*深=400*180*13mm、間距300mm的銑刨式隆聲帶。銑刨式隆聲帶一般設在行車道旁的路肩上，由一系列凹凸圓弧狀機構形成，當汽車駛過隆聲帶時，輪胎產(chǎn)生噪聲并且引起汽車的振動，用聲音和震動來警告那些駛離行車道的司機，防止車輛跑偏引起的危險，對不熟路況、大意及疲勞駕駛的司機起到很好的提醒和警示作用，防患于未然，減少交通事故的發(fā)生率，為高速公路的安全暢通提供強而有力的保障。同時，該項目對不同形式的銑刨式路面隆聲帶進行了典型車型的車輛行駛平順性、車軸沖擊狀況、車輛瞬態(tài)方向穩(wěn)定性模擬計算研究。