但是各位車(chē)主朋友也不用擔(dān)心這種車(chē)輛，因?yàn)榇蠹\(yùn)輸?shù)能?chē)輛在上路之前，不僅車(chē)輛，貨物必須要上報(bào)審批，甚至連其行駛的路線也必須要審批，只有審批合格了之后，才能上路，而且如果運(yùn)輸?shù)呢浳锛捌渲匾蚣捌涮厥?，我?guó)交管部門(mén)還會(huì)實(shí)行交通管制，甚至拆掉收費(fèi)站，讓其通暢駕駛，這就使得普通民眾不容易遇上它們，更別說(shuō)被其危及生命安全了。

二、大件運(yùn)輸行駛的橋梁是特定的

我國(guó)的高速公路數(shù)量可謂是很多，但是每一條高速公路的設(shè)計(jì)建造標(biāo)準(zhǔn)是有不同的，比如有的高速路是4車(chē)道寬，有的是6車(chē)道寬，這就需要看大件運(yùn)輸?shù)能?chē)輛需要多大寬度的道路，然后再?zèng)Q定其運(yùn)輸?shù)穆肪€。

物流車(chē)輛驗(yàn)收。

1.新車(chē)購(gòu)置必須按合同規(guī)定及有關(guān)文件，如車(chē)輛清單或裝箱單以及原廠說(shuō)明書(shū)進(jìn)行驗(yàn)收，并清點(diǎn)附件、隨車(chē)工具，如有不符應(yīng)拒絕接收。

2.驗(yàn)收車(chē)輛時(shí)應(yīng)組織固定資產(chǎn)分管負(fù)責(zé)人、采購(gòu)人員、使用部門(mén)負(fù)責(zé)人及駕駛員同時(shí)驗(yàn)收，并學(xué)習(xí)使用注意事項(xiàng)和各種調(diào)整數(shù)據(jù)。

3. 車(chē)輛登記。新車(chē)購(gòu)進(jìn)后必須及時(shí)登記，建立登記卡，登記卡中應(yīng)包括車(chē)輛型號(hào)、牌號(hào)、車(chē)況、用途、技術(shù)性能等各項(xiàng)數(shù)據(jù)。

4. 車(chē)輛調(diào)度。工廠所有貨物的運(yùn)輸，需由物流部統(tǒng)一安排調(diào)度。物流部車(chē)輛調(diào)度員根據(jù)工廠的運(yùn)輸計(jì)劃，統(tǒng)籌安排車(chē)輛和出行路線，確保車(chē)輛的合理、有效利用。

物流運(yùn)輸并沒(méi)有想象中那么的艱難，專(zhuān)業(yè)的路線設(shè)計(jì)，具有豐富經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)師傅，這常常能夠保障一個(gè)運(yùn)輸過(guò)程的安全穩(wěn)當(dāng)。超長(zhǎng)超寬大件物流能夠幫助大件運(yùn)輸企業(yè)之間的貨物流通。專(zhuān)線物流是一種采用專(zhuān)車(chē)的形式幫助企業(yè)運(yùn)輸相關(guān)的貨物，其主要特點(diǎn)是在運(yùn)輸時(shí)它所對(duì)應(yīng)的時(shí)效性相對(duì)比較強(qiáng)，能夠在規(guī)定時(shí)間和地點(diǎn)按時(shí)運(yùn)輸貨物。那么對(duì)于這種運(yùn)輸方式來(lái)說(shuō)，它所具有的好處有哪些呢?在運(yùn)輸時(shí)需要注意哪些問(wèn)題呢?下面就為大家介紹下，

1、從事物流行業(yè)的人員，很多沒(méi)有接受過(guò)高等教育，這在他們創(chuàng)新模式、引進(jìn)工具等方面受到了限制。人們慣有的毛病是自己不懂的就不碰，或者不自主的排斥，何況還和自己的利益息息相關(guān)就會(huì)更如此了。

2、缺乏監(jiān)管的野蠻生長(zhǎng)，給物流行業(yè)留下的后遺癥。我們都知道物流是一個(gè)一直處在野蠻生成的行業(yè)，無(wú)論是保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)、經(jīng)紀(jì)人，還是車(chē)輛管理都極度的不完善，但卻占GDP的15%，即便這幾年不斷有些許的新規(guī)出現(xiàn)，但是依然不足以規(guī)范這個(gè)行業(yè)的發(fā)展，而且已經(jīng)表現(xiàn)出了不適應(yīng)。