湖北襄陽(yáng)君雷東風(fēng)貨車配件銷售，新款原廠東風(fēng)凱普特K6大梁、車架、大架子、駕駛室總成、空殼、車殼、底盤配件等，

東風(fēng)凱普特K5、K6、K7、K8駕駛室配件批發(fā)零售。

輕卡廠家受到2014年國(guó)四政策“洗禮”后，品牌均進(jìn)行了重新整合。東風(fēng)輕型車公司將旗下產(chǎn)品分成了D系和N系兩個(gè)系列，D系列(多利卡)產(chǎn)品較集中，主打中端輕卡市場(chǎng)，N系列（凱普特）產(chǎn)品源自NISSAN，主推高端輕卡，適用于城市物流和配送。其中凱普特N系列又細(xì)分為N系、C系、E系列。對(duì)于這個(gè)看臉的時(shí)代，就連卡車也要玩起京劇變臉了。近日，筆者收集到凱普特經(jīng)過(guò)這幾年來(lái)的發(fā)展都換過(guò)那幾張“臉”，卡友們是否一下子就能分清他們屬于凱普特的什么系列呢？

我們首先來(lái)理解下凱普特的寓意。在船上最高的長(zhǎng)官就是船長(zhǎng)了，他負(fù)責(zé)全船的管理和行駛方向。凱普特就是借用了英文（船長(zhǎng)）Captain的音譯，寓意其在國(guó)內(nèi)高端輕卡市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。

凱普特N系列主要傾向于城市物流輕型車市場(chǎng)，載重在1-2.5噸左右、N300以搭載ZD30發(fā)動(dòng)機(jī)為主、N280則以東風(fēng)借鑒五十鈴技術(shù)后自主生產(chǎn)的D28D11-4DA高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī) ；C系列定位城際物流，載重在3-4噸左右、以東風(fēng)康明斯125-170中小馬力為主；E系列為東風(fēng)汽車今年新推產(chǎn)品，主要是以中高端市場(chǎng)為主。

●  凱普特N系列：駕駛室來(lái)源日產(chǎn)凱普斯達(dá)

東風(fēng)凱普特N系列于2011年全國(guó)上市，駕駛室源于日產(chǎn)凱普斯達(dá)、N300產(chǎn)品主打高端，價(jià)格方面較高，多面向于有一定財(cái)力的物流、快遞公司。而N280定位于中高端輕卡，價(jià)格相比N300要低不少，受眾面廣，是貨運(yùn)散戶的新選擇。目前國(guó)內(nèi)的輕卡市場(chǎng)正朝著高端化的趨勢(shì)發(fā)展，慶鈴一直是國(guó)內(nèi)高端輕卡市場(chǎng)的老大，凱普特N系列的出現(xiàn)， 在很多方面已經(jīng)趕超上來(lái)了，凱普特最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是慶鈴了。

●  凱普特C系列：采用凱普特C系中卡造型

凱普特C系列定位城際物流高端市場(chǎng)，面向用戶城市間物流運(yùn)輸?shù)挠脩?，價(jià)格區(qū)間在8-15萬(wàn)元左右。駕駛室來(lái)源于東風(fēng)銳鈴系列，其中前臉是換成了東風(fēng)凱普特C系中卡的造型。C390的造型和N系、E系列樣子有著很多的區(qū)別，相信這也是東風(fēng)廠家為了將系列區(qū)分開(kāi)來(lái)，以此來(lái)細(xì)分輕卡市場(chǎng)。

●  凱普特E系列：東風(fēng)新推產(chǎn)品、E意為“經(jīng)濟(jì)”

在這里可能大家有些疑問(wèn)，凱普特不是只分為N系和C系兩大系列嗎？E系列又是什么鬼？卡友們其實(shí)也沒(méi)錯(cuò)。去年?yáng)|風(fēng)廠家又新推出了E系列的凱普特，E取自英文名economy（經(jīng)濟(jì)）的第一個(gè)字母，意為“經(jīng)濟(jì)款”。凱普凱E280用的是原來(lái)銳鈴的駕駛室，只不過(guò)在駕駛室右側(cè)上貼了個(gè)“東風(fēng)凱普特”的標(biāo)識(shí)，就連內(nèi)飾也跟原來(lái)的一樣。所以我們不妨理解成凱普特E280是銳鈴的升級(jí)版。其中去年新推出的E280在外觀上和凱普特C系列車型很相像，不過(guò)還是存在小小區(qū)別，E系列車型前臉左上側(cè)邊沒(méi)有型號(hào)標(biāo)明；另外一點(diǎn)就是前照地鏡采用圓形形式設(shè)計(jì)。

●  編后語(yǔ)：

東風(fēng)凱普特這么多張臉，有時(shí)候真的是讓人傻傻分不清楚。不過(guò)看完了東風(fēng)凱普特的幾張臉，相信大家對(duì)凱普特系列車型也有了一定的認(rèn)識(shí)。通俗的來(lái)說(shuō)，東風(fēng)凱普特N系列以高端市場(chǎng)為主，C系列和E系列輕卡主打經(jīng)濟(jì)型和中端市場(chǎng)。東風(fēng)凱普特系列輕卡車型可以說(shuō)能夠滿足不同用戶群體的實(shí)際需求，通過(guò)細(xì)分化來(lái)進(jìn)一步的實(shí)現(xiàn)占領(lǐng)輕卡市場(chǎng)份額。

東風(fēng)凱普特K6

ZD30助力 它有顆省油的“芯”

對(duì)于任何一輛輕卡來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)是最關(guān)鍵的心臟，整個(gè)車輛的經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性等。無(wú)一不與發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)。好車要有好動(dòng)力，好動(dòng)力源自一顆好“芯”，這款東風(fēng)凱普特K6最引人注目的就是這款源自日產(chǎn)NISSAN技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

NISSAN技術(shù)的ZD30發(fā)動(dòng)機(jī)

這款明星輕卡搭載的ZD30發(fā)動(dòng)機(jī)，源于NISSAN技術(shù)，從研發(fā)、采購(gòu)、生產(chǎn)、運(yùn)輸?shù)热珒r(jià)值鏈執(zhí)行日產(chǎn)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)及模式，采用國(guó)內(nèi)外先進(jìn)裝備、工具及新材料組織生產(chǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)及部件全球協(xié)同生產(chǎn)及供應(yīng)，整機(jī)多國(guó)出口，零部件全球共享。發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率提升至110kW，**扭矩提升至370N.m，動(dòng)力強(qiáng)勁，爆發(fā)力驚人。

東風(fēng)凱普特K6搭載ZD30發(fā)動(dòng)機(jī)

ZD30發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是博世新一代高壓共軌電控噴油系統(tǒng)，油壓高達(dá)1600bar，霧化效果好，燃燒充分、精確控制噴油量；加速、爬坡更有力。發(fā)動(dòng)機(jī)的DE116氣門結(jié)構(gòu)進(jìn)排氣效率相對(duì)傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)提升一倍，燃燒更充分，更節(jié)能減排，排放后處理技術(shù)采用新一代DOC+SCR技術(shù)，滿足國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)要求。發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋、正時(shí)齒輪蓋、正時(shí)齒輪室蓋、油底殼均采用高強(qiáng)度鋁合金材質(zhì)，散熱性更強(qiáng)，比同體積鋼制件減重70%，能耗降低。多項(xiàng)國(guó)際先進(jìn)的節(jié)油技術(shù)運(yùn)用其中，讓ZD30發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)油性能更為突出！

一顆省油的“芯”，讓凱普特K6-ZD30成為卡友節(jié)油省錢的不二之選！

夠“輕” 節(jié)油才夠輕松

除了自帶ZD30這樣一款節(jié)能省油的發(fā)動(dòng)機(jī)，凱普特K6還將省油這件事融入了全車的每一個(gè)環(huán)節(jié)：整車采用輕量化設(shè)計(jì)，包括真空胎、塑料油箱等，同時(shí)東風(fēng)凱普特K6搭配了法士特六檔變速箱，型號(hào)為6DS40T。該變速箱采用單箱雙中間軸結(jié)構(gòu)、全鋁制殼體，有效減重40KG以上！紅色的德納車橋，同樣采用新型輕量化材料并配備橫向穩(wěn)定桿，行駛更安全。

法士特變速箱

東風(fēng)德納后橋

ZD30發(fā)動(dòng)機(jī)+法士特鋁殼變速箱+德納后橋的強(qiáng)強(qiáng)組合，實(shí)現(xiàn)出色的輕量化設(shè)計(jì)，據(jù)小編了解，東風(fēng)凱普特一年可以節(jié)省近840L的油，省錢看得見(jiàn)！

東風(fēng)凱普特K6商超運(yùn)輸專家

不俗的品質(zhì)，低油耗。讓我們不禁有一種萬(wàn)事俱備，只欠東風(fēng)的感覺(jué)。凱普特K6-ZD30乘上市場(chǎng)的“東風(fēng)”，扶搖直上九萬(wàn)里，為輕卡用戶帶來(lái)全新高效、低油耗的省錢之旅。