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物流運輸公司表示，物流運輸業(yè)的系統(tǒng)化主要體現(xiàn)在物流運輸活動的各個環(huán)節(jié)，由于物流運輸業(yè)具有較大的分散性，因此需要物流運輸公司在全國范圍內(nèi)進(jìn)行運輸站點的建設(shè)，這樣才能對分散的物流運輸進(jìn)行統(tǒng)一管理，也就是建立起系統(tǒng)化的物流運輸管理，讓物流運輸業(yè)也有歸屬感，更好的集中管理和分配，提高物流運輸?shù)男省?

物流運輸企業(yè)表示，物流運輸行業(yè)的整合發(fā)展主要是指物流運輸渠道與商流渠道的整合，物流運輸企業(yè)的整合還包括物流運輸功能的整合、物流運輸環(huán)節(jié)與貨物制造環(huán)節(jié)的整合、物流運輸環(huán)節(jié)與商流渠道的整合等，這些都是物流運輸整合的體現(xiàn)。

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貨運界人士表示，隨著時代和商品經(jīng)濟的發(fā)展，物流運輸業(yè)也在不斷地向現(xiàn)代化、網(wǎng)絡(luò)化和電子化邁進(jìn)，這也是物流運輸業(yè)一直在努力的方向，而物流運輸現(xiàn)代化、網(wǎng)絡(luò)化和電子化體現(xiàn)在物流運輸活動的各個方面，那么，物流運輸業(yè)究竟是如何發(fā)展的呢？

據(jù)物流企業(yè)介紹，物流運輸業(yè)的現(xiàn)代化、網(wǎng)絡(luò)化及電子化主要體現(xiàn)在每一個物流運輸環(huán)節(jié)的計算機技術(shù)上，通信技術(shù)與 GPS定位技術(shù)相結(jié)合，加上語音識別技術(shù)，使物流運輸業(yè)變得更加智能化，也提高了物流運輸?shù)男?，也使整個物流運輸行業(yè)的收益有了質(zhì)的飛躍，但它的發(fā)展仍然離不開各行各業(yè)的支持，而且由于社會層面的快速發(fā)展，物流運輸業(yè)才會變得更。

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隨著時代的發(fā)展，物流運輸業(yè)所運輸?shù)呢浳锓N類日益增多，物流運輸方式也日益多樣化，其中比較特別的是，危險貨物物流運輸，以及易碎品物流運輸，這些都是需要注意的事項，我們暫且不提，而易碎品物流運輸只需注意一個，即貨物的完好性，那么貨運公司在進(jìn)行易碎品物流運輸時，該如何做好防護(hù)呢？

在物流運輸活動中，易碎品物流運輸是一種需要始終保持謹(jǐn)慎和警覺的運輸方式，因為易碎品物流運輸從字面上看就知道貨物特別易受傷害，如陶瓷、玻璃等，那么在進(jìn)行易碎品物流運輸時，我們又該從哪些方面加以防范呢？

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在進(jìn)行易碎物品的物流運輸前，首先要對貨物進(jìn)行包裝處理，將貨物分類，然后根據(jù)貨物的種類和材質(zhì)選擇包裝材料，主要采用軟墊布、泡沫塑料等較軟的材料進(jìn)行內(nèi)層包裝，然后根據(jù)貨物的放置方式、堆放方式等，將貨物與貨物用硬紙板分開，再整體進(jìn)行外層包裝，主要采用木板條等材料，這套流程下來后，才開始進(jìn)行貨物的裝卸和搬運。

貨運部在搬運易碎品時，也要特別小心，在搬運貨物時，也要注意找準(zhǔn)貨物的，這樣，在進(jìn)行易碎品物流運輸時，就不會出現(xiàn)偏移的情況，使貨物的稍有偏移，就可以保證安全。

企業(yè)物流活動中的非綠色因素

物質(zhì)的流動、商品的空間流動的流動、時間流動的保管、流通加工、包裝、裝卸等要素構(gòu)成了現(xiàn)代物流活動。由于非綠色因素的存在，現(xiàn)代物流活動中的各個要素都不同程度地污染了環(huán)境。

運輸過程中的非綠色因素主要表現(xiàn)在兩個方面：一方面，交通工具本身造成了較嚴(yán)重的環(huán)境污染；另一方面，被運輸?shù)呢浳镞€會對環(huán)境造成危害。例如海上運輸中的石油泄漏造成大面積的海洋污染，這種污染往往是致命的，而且很長一段時間都無法恢復(fù)正常。

保育中的非綠色因素主要包括兩個方面：一是保育中心必須采用化學(xué)方法，如噴灑殺蟲、菌劑等，對周圍的生態(tài)環(huán)境造成污染；另一方面，一些商品，如、、化學(xué)危險品等，由于保管不當(dāng)，爆i炸或泄漏也對周圍環(huán)境造成污染和破壞。

其主要特征是，流通加工過程中存在對環(huán)境的非綠色影響因素，其表現(xiàn)為加工過程中資源的浪費或過度消耗，加工廢氣、廢水、廢物對環(huán)境和人體有害。

包裝中的非綠色因素主要表現(xiàn)在兩個方面：一是包裝材料對環(huán)境的污染；二是包裝過度或重復(fù)包裝，造成資源浪費，不利于可持續(xù)發(fā)展，對生態(tài)經(jīng)濟效益不利。

卸貨過程中的非綠色因素包括：裝卸不當(dāng)、貨體損壞、資源浪費、廢棄、廢棄物還可能對環(huán)境造成污染。

很明顯，現(xiàn)代物流活動對環(huán)境的影響已經(jīng)威脅到我們的日常生活。在21世紀(jì)，人口膨脹、環(huán)境惡化、資源短缺等三大危機，綠色物流將成為人們關(guān)注的焦點。

企業(yè)外包決策首先要考慮以下幾個問題。

公司策略

在市場競爭中，企業(yè)戰(zhàn)略是企業(yè)生存與發(fā)展的總綱，是企業(yè)發(fā)展中全局性、長遠(yuǎn)性和根本性的問題，也是經(jīng)營思想、經(jīng)營方針的集中體現(xiàn)。這是對“我們將成為一個怎樣的組織”的正確回答。在中國，許多企業(yè)由于受到傳統(tǒng)經(jīng)營理念的影響，自力更生的自豪感在決策時產(chǎn)生了許多問題。事實上，即使是大公司也不能完全自給自足。比方說，福特希望能夠在他的垂直整合程度高的生產(chǎn)工廠中生產(chǎn)所有需要的零部件，并建設(shè)內(nèi)陸港口以及錯綜復(fù)雜的鐵路和公路網(wǎng)絡(luò)。但是今天的福特汽車公司卻早已不是這樣了，它50%的零部件需要從外部購買，并根據(jù)各個分支是自行制造還是外購物流能力。公司越是追求自給自足，規(guī)模就會越大，因此管理任務(wù)也越復(fù)雜、多樣化。這種情況可能會導(dǎo)致由于過度分散的管理層不能有效管理。因此企業(yè)在決定“自建還是外包”時，要去掉這種自給自足的情感因素。

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核心競爭力是企業(yè)戰(zhàn)略決策中的一個重要因素。成功者都是通過把資源集中在幾種能力或有限能力上，來超越競爭對手，挖掘出的競爭優(yōu)勢。而且這些企業(yè)都會將其所需的核心能力高于行業(yè)平均水平，就會圍繞自己的競爭優(yōu)勢，很少將資源用于非核心能力。毋庸置疑，物流能力是構(gòu)成企業(yè)競爭優(yōu)勢的重要基石。所有企業(yè)在滿足企業(yè)自身需求和顧客需求的同時，都要通過物流來實現(xiàn)自己的商業(yè)目標(biāo)。因此，明確物流能力是否是其核心能力，企業(yè)能否積極利用這種能力獲取競爭優(yōu)勢，是企業(yè)在決定“自建還是外包”時首先要考慮的問題。