2018年中非合作論壇北京峰會(huì)已經(jīng)落下帷幕，本次峰會(huì)將中非合作推向新階段，為非洲經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入強(qiáng)大動(dòng)力。中國(guó)國(guó)家主在峰會(huì)開幕式上發(fā)表主旨講話時(shí)表示，“中國(guó)愿以打造新時(shí)代更加緊密的中非命運(yùn)共同體為指引，在推進(jìn)中非‘十大合作計(jì)劃’基礎(chǔ)上，同非洲國(guó)家密切配合，未來3年和今后一段時(shí)間重點(diǎn)實(shí)施‘八大行動(dòng)’”，全規(guī)劃了中非合作的優(yōu)先領(lǐng)域和重點(diǎn)方向。XMQ6105AY和XMQ6125HY均是金龍客車新經(jīng)典五系的“中堅(jiān)力量”，在傳承和革新暢銷16年的經(jīng)典五系產(chǎn)品基礎(chǔ)上，全新打造而成，外觀大氣利落、內(nèi)飾精雕細(xì)琢，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、安全、舒適、環(huán)保、便捷的五大升級(jí)。中國(guó)與非洲的合作為南南合作樹立典范，有力地維護(hù)了多邊貿(mào)易體制，同時(shí)也給中國(guó)客車出口與合作帶來新機(jī)會(huì)。

非洲無論是面積還是人口均是世界第二大洲，是全球不發(fā)達(dá)國(guó)家及發(fā)展中國(guó)家且最集中的區(qū)域，大多數(shù)國(guó)家的工業(yè)基礎(chǔ)較為薄弱，沒有完善的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，車輛對(duì)進(jìn)口的依賴程度較高，是中國(guó)客車重要的出口市場(chǎng)。作為中國(guó)自主品牌客車佼佼者，金龍客車在非洲走過了一段怎樣的非凡之路呢？公司2011年進(jìn)駐東莞專業(yè)汽車銷售場(chǎng)———寮步汽車城，以專業(yè)的銷售服務(wù)團(tuán)隊(duì)和顧客至上的服務(wù)理念，服務(wù)東莞的每一家客戶。

精準(zhǔn)發(fā)力 成就排頭兵

金龍客車一直是中國(guó)客車出口的排頭兵，金龍輕客在非洲更是一馬當(dāng)先，2008年開始進(jìn)入非洲市場(chǎng)，截至目前，在非洲已累計(jì)出口超過36000輛，穩(wěn)居行業(yè)一。

金龍輕客馳騁北非明珠突尼斯

近年來，金龍輕客在北非市場(chǎng)表現(xiàn)尤為亮眼：2016年，金龍輕客向突尼斯次出口255臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)輕客在突尼斯市場(chǎng)零的突破，同時(shí)也成為中國(guó)惟一進(jìn)入該市場(chǎng)的輕客品牌。優(yōu)異的品質(zhì)及服務(wù)贏得了突尼斯市場(chǎng)的認(rèn)可，此后金龍客車實(shí)現(xiàn)連續(xù)向突尼斯市場(chǎng)批量出口。在急需配件供應(yīng)上，不惜成本以最快速度組織發(fā)運(yùn)，保證供應(yīng)及時(shí)，推出電子配件圖冊(cè)查詢系統(tǒng)，極大提高客戶選購(gòu)配件的效率和準(zhǔn)確性。除此以外，金龍輕客還成功開拓埃及、南非、尼日利亞等累計(jì)出口超2000輛的大市場(chǎng)。

作為國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)的龍頭企業(yè)，近期，金龍汽車集團(tuán)旗下金龍客車、金旅客車、蘇州金龍海格客車的多款車型隆重出席各大展會(huì)及活動(dòng)，打造陣容鼎盛的“星”秀場(chǎng)，以新能源、新產(chǎn)品和新技術(shù)展示金龍作為中國(guó)自主品牌軍團(tuán)的實(shí)力！

金龍阿波龍“智能駕艙”亮相百度世界大會(huì)    11月1日，以“Yes, AI Do”為主題的2018百度世界大會(huì)在北京舉行。而在本次大會(huì)上發(fā)布的阿波龍“智能駕艙”，無疑成為此次大會(huì)的焦點(diǎn)。

   在會(huì)場(chǎng)入口的主展臺(tái)上，由金龍客車和百度攜手松下共同打造的“鉆石銀”版阿波龍格外引人注目。

   阿波龍“智能駕艙”集高科技智能化設(shè)備及智能家居于一身，搭載小度車載OS Future系統(tǒng)，阿波龍“智能駕艙”設(shè)置了多場(chǎng)景的功能，為用戶的娛樂、休息、工作、親子場(chǎng)景帶來多維交互體驗(yàn)。從No-Driver到More fun創(chuàng)造無限可能

金旅客車亮相車展 致敬港珠澳大橋    11月2-4日，粵港澳三地居民期待已久的金秋嘉年華，第八屆中國(guó)（）國(guó)際汽車博覽會(huì)在金光會(huì)展中心拉開帷幕。本屆車展設(shè)有中國(guó)制造、超級(jí)豪車和進(jìn)口汽車三大主題展館，來自20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的200余家知名汽車及相關(guān)企業(yè)參展。其實(shí)，到現(xiàn)在外表看起來還不錯(cuò)，功能也正常，很多車都沒有大修過。

   金旅展臺(tái)上的另一款車型辰微循環(huán)巴士，吸引了眾多參觀者的視線。作為全新開發(fā)的新一代純電動(dòng)小型化城市客車，星辰主要適用于城市社區(qū)、短距離接駁、特色小鎮(zhèn)和景區(qū)觀光等市場(chǎng)，助力城市公共交通智能化和化的轉(zhuǎn)型需求。

▲上海久通商旅客運(yùn)有限公司服務(wù)首屆進(jìn)博會(huì)的海格車隊(duì)服務(wù) 打造中國(guó)智造新名片    如此重量級(jí)的展會(huì)，離不開質(zhì)量可靠的客運(yùn)服務(wù)車輛保駕護(hù)航。繼10月24日正式服務(wù)港珠澳大橋運(yùn)營(yíng)之后，上百輛蘇州金龍海格客車服務(wù)進(jìn)博會(huì)，再次向世界展現(xiàn)了中國(guó)制造客車的新風(fēng)采。各國(guó)運(yùn)動(dòng)員代表隊(duì)對(duì)所乘大巴的外觀、性能、動(dòng)力、舒適度都給予贊揚(yáng)，對(duì)金龍客車的品質(zhì)表示欽佩。    參加本次展會(huì)的政要包括了、各地前來助陣的官員和來自國(guó)外18個(gè)國(guó)家的首腦，貴賓如云，車輛的可靠性能自然是一位的——這不僅是為了能提供圓滿服務(wù)，而且還代表著中國(guó)制造的水平，讓世界認(rèn)識(shí)“中國(guó)智造”。

創(chuàng)新PPP模式長(zhǎng)遠(yuǎn)機(jī)制

     “政府買單雖然可以一定時(shí)期內(nèi)達(dá)到民生服務(wù)的要求，但也會(huì)給政府背上沉重的財(cái)政負(fù)擔(dān)。”運(yùn)管所負(fù)責(zé)人表示。

      據(jù)介紹，寧海縣城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化改造之所以成功，正在于創(chuàng)新打造了PPP模式的長(zhǎng)遠(yuǎn)機(jī)制——對(duì)原有城鄉(xiāng)客運(yùn)企業(yè)進(jìn)行股份制整合重組，同時(shí)政府投入4500萬，撬動(dòng)了10億元的社會(huì)資本。經(jīng)過科學(xué)測(cè)算，讓社會(huì)資本的回報(bào)率達(dá)到12%的黃金線。

      寧海是如何做到的？運(yùn)管所負(fù)責(zé)人解釋說，此次城鄉(xiāng)公交一體化改造不是采用政府兜底，而是充分尊重市場(chǎng)主體，讓市場(chǎng)機(jī)制發(fā)揮主要作用。在對(duì)縣城內(nèi)原有的城鄉(xiāng)客運(yùn)企業(yè)實(shí)行股份制整合過程中，鼓勵(lì)民間資本通過招，成立新的民營(yíng)城鄉(xiāng)公交公司，打破一人一車舊制，實(shí)現(xiàn)股份制經(jīng)營(yíng)、公司化管理、營(yíng)收共享的風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)模式。隨著合作關(guān)系日漸穩(wěn)固，當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商決定在當(dāng)?shù)赝顿Y建廠，通過技木輸出和進(jìn)口散件的方式組裝金龍汽車產(chǎn)品。

      在對(duì)企業(yè)實(shí)行股份制整合重組或國(guó)有收購(gòu)過程中，寧海按照'便民利民、劃片經(jīng)營(yíng)、冷熱捆綁'的原則，堅(jiān)持實(shí)現(xiàn)“四化、五定、四統(tǒng)一”，即服務(wù)規(guī)范化、公司集約化、經(jīng)營(yíng)片區(qū)化、運(yùn)營(yíng)公交化，定線路、定班次、定首末時(shí)間、定票價(jià)、定站點(diǎn)，統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一售票、統(tǒng)一結(jié)算、統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。繼去年“福建省首批純電動(dòng)公交車”交付福建省汽車運(yùn)輸有限公司后，大金龍近期又將完成“福建省大批量純電動(dòng)公交車”的交付。

      海格客車市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人表示，在對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行深入調(diào)研之后發(fā)現(xiàn)，城鄉(xiāng)客運(yùn)企業(yè)普遍面臨一些共同難題：大車坐不滿、小車坐不下，找不到合適的車型；8月3日，在金龍客車廠區(qū)，220輛美觀大氣、貼有金磚會(huì)標(biāo)的的金磚會(huì)晤用車如期下線，整齊列陣、氣勢(shì)昂揚(yáng)，等待那榮光時(shí)刻的到來。多數(shù)線路都是窄路，車子轉(zhuǎn)彎時(shí)還要先倒一把；價(jià)格低的質(zhì)量難保障、豪華車型運(yùn)營(yíng)成本太高……“在城鄉(xiāng)公交一體化改造過程中，車型要升級(jí)，既要滿足客運(yùn)服務(wù)需求，又要兼顧實(shí)際運(yùn)營(yíng)條件，安全性和舒適性一個(gè)都不能少。”

      實(shí)際上，豈止是村民們受益，政府、新組建的客運(yùn)企業(yè)以及股東們實(shí)現(xiàn)了多方共贏。

      對(duì)政府來說，財(cái)政負(fù)擔(dān)得到了大幅減輕。改革前，為保證城鄉(xiāng)客運(yùn)正常運(yùn)營(yíng)，寧海每年要支出2億元；改革后，政府每年投入票價(jià)補(bǔ)貼3000萬元，對(duì)山區(qū)冷僻線路補(bǔ)助1500萬元。