碳纖維布碳纖維布又稱碳素纖維布，碳纖布，碳布，碳纖維織物，碳纖維帶，碳纖維片材（預(yù)浸布）等 。 碳纖維布是一種單向碳纖維產(chǎn)品，通常采用12K碳纖維絲織造。重量輕的是1K碳布，中國碳纖維車架單車、三角架基本使用3K碳布。1K碳纖維管材由于從碳絲的等級，樹脂的成分，碳布的密度，成型的壓力溫度等等工藝都非常嚴(yán)格，1K碳布價(jià)格是3K碳布的3倍。可提供兩種厚度：0.111mm（200g）和0.167mm（300g）。碳纖維布強(qiáng)度高，密度小，厚度薄，基本不增加加固構(gòu)件自重及截面尺寸。碳纖維廣泛適用于建筑物橋梁隧道等各種結(jié)構(gòu)類型、結(jié)構(gòu)形狀的加固修復(fù)和抗震加固及節(jié)點(diǎn)的結(jié)構(gòu)加固。碳纖維復(fù)合材料抽油桿有關(guān)數(shù)據(jù)表明，至2008年有8%到10%更新或新增的抽油桿用碳纖維復(fù)合材料抽油桿取代，共需碳纖維320到420t。預(yù)測至2010年如果按15%的取代量計(jì)算，則碳纖維消耗量可達(dá)624噸。[31] 1994年至2002年左右，碳纖維制作國家電網(wǎng)電纜的使用案例多處。同時(shí)，碳纖維發(fā)熱產(chǎn)品，碳纖維采暖產(chǎn)品，碳纖維遠(yuǎn)紅外也越來越多的被重視。

碳纖維的主要用途是與樹脂、金屬、陶瓷等基體復(fù)合，制成結(jié)構(gòu)材料。碳纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹脂復(fù)合材料，其比強(qiáng)度、比模量綜合指標(biāo)，在現(xiàn)有結(jié)構(gòu)材料中是。在密度、剛度、重量、疲勞特性等有嚴(yán)格要求的領(lǐng)域，在要求高溫、化學(xué)穩(wěn)定性高的場合，碳纖維復(fù)合材料都頗具優(yōu)勢。在密度、剛度、重量、疲勞特性等有嚴(yán)格要求的領(lǐng)域，在要求高溫、化學(xué)穩(wěn)定性高的場合，碳纖維復(fù)合材料都頗具優(yōu)勢。

預(yù)應(yīng)力碳纖維板智能錨固裝置的研究

針對現(xiàn)有預(yù)力碳纖維板錨固裝置施工費(fèi)力，且對加固件造成破壞等問題，設(shè)計(jì)一套預(yù)應(yīng)力碳纖維板錨固裝置，該裝置在滿足工程需求的同時(shí)，也可通過光纖柵監(jiān)測技術(shù)實(shí)現(xiàn)對碳纖維板全生命周期應(yīng)力應(yīng)變狀態(tài)的監(jiān)測。該裝置可減少對加固件的破壞，結(jié)構(gòu)簡單易行，施工操作靈活且受力性能優(yōu)良，另外，該裝置具備更大的調(diào)節(jié)范圍適應(yīng)復(fù)雜多變的工程實(shí)際情況。通過光纖柵監(jiān)測技術(shù)對碳纖維板應(yīng)力應(yīng)變狀態(tài)的監(jiān)測功能，是施工預(yù)應(yīng)力更方便，另外，通過該功能可實(shí)現(xiàn)對構(gòu)件結(jié)構(gòu)承載力，運(yùn)營狀態(tài)況的長期監(jiān)測，未診斷和評估構(gòu)件病害損傷情況積累科學(xué)數(shù)據(jù)，為構(gòu)件的維護(hù)和維修提供依據(jù)。

碳纖維復(fù)合材料的后生產(chǎn)加工是其可否得到廣泛運(yùn)用的重要，數(shù)控刀片是牽制碳纖維復(fù)合材料后加工加工工藝的關(guān)鍵要素，而加工工藝主要參數(shù)的改善則有益于確保生產(chǎn)加工品質(zhì)和擺脫生產(chǎn)加工缺點(diǎn)，要想真實(shí)處理這一難生產(chǎn)加工原材料的后生產(chǎn)加工難題，z先應(yīng)提升工藝技術(shù)水準(zhǔn)，次之是處理合適于碳纖維復(fù)合材料的數(shù)控刀片技術(shù)性，在這個(gè)基礎(chǔ)上，逐漸開發(fā)設(shè)計(jì)出碳纖維復(fù)合材料生產(chǎn)加工用數(shù)控刀片群和后制作工藝技術(shù)性，進(jìn)而推動(dòng)碳纖維復(fù)合材料在航空航天商品中的運(yùn)用。