?鋼支撐結(jié)構(gòu)的鋼圍檁。

鋼管支撐、鋼圍檁等圍護(hù)系統(tǒng)，在地鐵施工中得到了充分的發(fā)揮。本實(shí)用新型針對(duì)地鐵工程的特點(diǎn)，本著經(jīng)濟(jì)合理，技術(shù)先進(jìn)，安全適用，確保質(zhì)量的原則，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)圍護(hù)系統(tǒng)的制作及安裝進(jìn)行了多次探討與研究，并吸取了其他地鐵施工過(guò)程中的優(yōu)點(diǎn)，有針對(duì)性地進(jìn)行技術(shù)改造。本實(shí)用新型的目的在于提供一種可以加快地鐵施工的進(jìn)度，降低勞動(dòng)強(qiáng)度的鋼支撐結(jié)構(gòu)的鋼圍檁。II區(qū)基坑平面呈窄長(zhǎng)條形，短邊的長(zhǎng)度不大，故采用單跨壓桿式支撐，此種支撐形式具有受力明確、設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔、施工安裝靈活方便等優(yōu)點(diǎn)。

鋼支撐，鋼支撐生產(chǎn)廠(chǎng)家找洺安金屬制品公司。

鋼支撐生產(chǎn)廠(chǎng)家找洺安金屬制品

目前隧洞施工中使用鋼支撐存在的主要問(wèn)題，鋼支撐與圍巖間不頂緊，鎖定錨桿不到位，使圍巖有松弛余地，易造成支撐后再次更大的塌方。噴混凝土不到位，不能包裹鋼格柵支撐鋼筋，嚴(yán)重削弱鋼筋混凝土支撐的整體承載能力。支撐間距隨意拉大，降低了支撐系統(tǒng)的整體強(qiáng)度，往往造成安全隱患。但其基本原則是相同的：①支撐體系必須確?；拥姆€(wěn)定，在地下室建造過(guò)程中，不能因支撐失效而產(chǎn)生邊坡塌方，②支撐體系便于機(jī)械施工操作，③支撐體系構(gòu)筑及拆除要求速度快，成本低。為減少開(kāi)挖回填，不按要求提高、加寬預(yù)留沉落收斂量，造成二襯時(shí)支撐侵到凈空里。

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鋼支撐安裝時(shí)，軸線(xiàn)偏差≤5cm，并保證支撐接頭的承載力符合設(shè)計(jì)要求。鋼支撐連接時(shí)必須對(duì)稱(chēng)上螺栓，按順序緊固，同時(shí)為防止鋼支撐在施加軸力時(shí)產(chǎn)生過(guò)大的撓度，在施加軸力前先將撓度校正至水平。鋼支撐的穩(wěn)定性是控制整個(gè)基坑穩(wěn)定的重要因素之一，其架設(shè)必須準(zhǔn)確到位，并嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求施加預(yù)應(yīng)力，尤其注意斜撐的穩(wěn)定性，在斜撐作業(yè)時(shí)，安裝每一環(huán)節(jié)均要做到精心作業(yè)，同時(shí)鋼圍檁在制作、安裝過(guò)程中也必須保證其穩(wěn)定、強(qiáng)度及變形的要求，另外，從基坑鋼支撐架設(shè)至拆除的整個(gè)施工過(guò)程中，須對(duì)鋼支撐嚴(yán)格監(jiān)測(cè)，確保其穩(wěn)定性。針對(duì)某些塌方區(qū)段自穩(wěn)能力差或根本就沒(méi)有自穩(wěn)能力如松散砂狀圍巖，隧洞成型很困難。