太陽能路燈質量檢測的辦法:

　　榜首、就應該要對部件進行了解，部件的詳細品種相對要多一些。主要有電池板、太陽能蓄電池、太陽能控制器、光源等相應的部件。因而在對太陽能電池進行選擇的時分，還應該要對光電板的質料、色差、充電電流、開路電壓、轉化效率等要素進行考慮。而在對蓄電池進行選擇的時分，就應該要對詳細的類型、放電率、工作環(huán)境等進行了解。當然在對控制器進行選擇的時分，還應該要對防水功用進行了解。

　　第二、當然在進行選擇的時分，還應該要對詳細的匹配情況進行了解。許多廠家，出產(chǎn)出來的產(chǎn)品，在進行照明的時分，相應的穩(wěn)定性，并不是那么強，主要原因就是匹配存在相應的問題。匹配功用，是非常重要的目標之一，因而對相應的匹配功用進行了解，就顯得非常重要。

太陽能路燈的各項原材料價格降低
  1、組成太陽能電池板的硅片價格因市場原因下降大半。
  2、制造太陽能路燈桿的Q235鋼材價格相比之前下降3分之一，因此生產(chǎn)出來的燈桿價格下降。
  3、組成太陽能燈具的LED芯片價格降低，燈具外殼價格降低，鋁基板價格降低，因此一系列的導致太陽能燈具價格降低，
  4、鋰電池電芯和太陽能路燈控制器價格降低，造成成品太陽能鋰電池價格降低。




太陽能路燈一般使用的是磷酸鐵鋰作為蓄電池的電芯，而磷酸鐵鋰電芯是國內很多汽車廠淘汰或者使用過的，這些電芯存在以下這些問題：
  一、實際循壞次數(shù)低甚至超過電池的循環(huán)次數(shù)
  一個剛出廠的磷酸鐵鋰電芯循環(huán)次數(shù)能達到2000多次，隨著循環(huán)次數(shù)的增加，它內部的化學物質發(fā)生變化，使整個生命周期都可能存在不確定性。而太陽能路燈行業(yè)使用的磷酸鐵鋰電芯是電動汽車使用三年后淘汰的產(chǎn)物，很多循環(huán)次數(shù)都已經(jīng)超過2000次了，因此從本身化學角度來講，可以使用的壽命已經(jīng)無法保障了。
  二、性能極其不穩(wěn)定
  因為3.2V太陽能路燈使用的是淘汰下來的磷酸鐵鋰電芯，所以電芯的容量、壓降、內阻、循環(huán)等性能處于極低且不穩(wěn)定狀態(tài),不但達不到組裝需求,而且即使是用于單只使用,其容量衰減和掉電率也極其不穩(wěn)定,用戶體驗必定極差,并且,類似于碰壁、缺液、析鋰這種內部缺陷,代表著不穩(wěn)定的安全隱患，性能極其不穩(wěn)定。