“長(zhǎng)”真的代表“好用”嗎？為了長(zhǎng)而長(zhǎng)，忽略穩(wěn)定性，忽略耐用性，忽略堅(jiān)固性，忽略精準(zhǔn)性，在實(shí)際吊裝過程中，吊臂更長(zhǎng)并不會(huì)讓你更快速地完成工作，反而有可能浪費(fèi)時(shí)間，讓你賠上更多油費(fèi)。別人的車已經(jīng)干完活兒，躺在家里數(shù)臺(tái)班費(fèi)，接下一單了；你卻還要在施工現(xiàn)場(chǎng)辛苦工作。還有一點(diǎn)也很重要，一定噸位的起重機(jī)，大臂多長(zhǎng)，是科學(xué)規(guī)律決定的，都是經(jīng)過多次專家論證的，不是隨心所欲往上加的。不符合科學(xué)的設(shè)計(jì)，“臂越長(zhǎng)”，用戶承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)越大。

伸縮臂操作步驟及技巧。緊接著就是主臂伸臂操作了，伸臂前我們要做的準(zhǔn)備工作有兩個(gè)，一個(gè)，是將已經(jīng)抬起大角度（一般建議在70°左右）的主臂旋轉(zhuǎn)到與被吊貨物處于同一直線上，這樣操作的目的是為了防止主臂出臂太長(zhǎng)旋轉(zhuǎn)過程中急停或急轉(zhuǎn)帶來的車身劇烈抖動(dòng)和搖晃。并且在我們主臂伸出的時(shí)候鋼繩會(huì)縮短下鉤的水平距離，很好的操作姿勢(shì)是伸臂與放鉤交替有序的進(jìn)行，預(yù)防連鉤鋼繩到頭拉斷鋼繩重物砸傷下面的人（特別注意，安全放在首位）

吊臂伸縮時(shí)摩擦力過大，若吊臂伸縮時(shí)摩擦力過大，可使系統(tǒng)壓力忽高忽低，引起液壓沖擊，從而在吊臂伸縮時(shí)產(chǎn)生抖動(dòng)，如果吊臂滑塊磨損嚴(yán)重，掉臂伸縮時(shí)將向下傾斜并容易產(chǎn)生抖動(dòng)；伸縮時(shí)阻力更大，吊臂抖動(dòng)更為嚴(yán)重。

解決辦法：更換磨損超過規(guī)定值的滑塊，調(diào)整吊臂和滑塊間隙，使之符合規(guī)定值。在無負(fù)荷情況下調(diào)整滑塊間隙，使其伸臂后具有適當(dāng)?shù)纳下N值，這樣可以補(bǔ)償起重臂在承受負(fù)荷時(shí)的下翹值，避免吊臂伸縮時(shí)產(chǎn)生抖動(dòng)現(xiàn)象。

在這個(gè)操作的過程中有一事項(xiàng)是需要注意的：

1. 操作和提升重物應(yīng)在同一側(cè)，以保證合適的視角和操作安全。

2. 按照操作桿對(duì)應(yīng)的標(biāo)識(shí)正確展開和使用起重機(jī)。

3. 當(dāng)?shù)蹉^下降時(shí)，卷筒上應(yīng)至少保留3圈鋼絲繩。

4. 當(dāng)鋼絲繩外層鋼絲磨損達(dá)到其直徑的10%時(shí)，鋼絲繩應(yīng)作報(bào)廢處理。

5. 在提升貨物前，必須估計(jì)一下貨物的重量，這個(gè)值要和起重力矩上的額定載荷相比較，并算出距離貨物下降點(diǎn)的線路。

以上這些是隨車吊操作步驟及操作過程中應(yīng)該注意的事項(xiàng)，隨車吊的司機(jī)們一定要要牢記哦！