截止2017年，我國乙二醇產(chǎn)能為833.5萬噸，乙二醇產(chǎn)量為618.3萬噸，我國乙二醇產(chǎn)能占全球產(chǎn)能的26.35％。至2018年11月，國內(nèi)乙二醇產(chǎn)能1055.5萬噸，煤制乙二醇總產(chǎn)能為426萬噸。雖然我國乙二醇產(chǎn)能居全球*一，但每年仍需要從國外進(jìn)口大量的乙二醇。2017年，我國進(jìn)口乙二醇871.62萬噸，出口乙二醇1.81萬噸，對外依存度為58.57％。其中沙特、臺灣和加拿大依舊是乙二醇進(jìn)口貨源的主要來源國（地），這三個地區(qū)進(jìn)口總量占國內(nèi)總進(jìn)口量的71％左右。

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乙二醇的用途：主要用于制聚酯滌綸，聚酯樹脂、吸濕劑，增塑劑，表面活性劑，合成纖維、化妝品和*藥，并用作染料、油墨等的溶劑、配制發(fā)動機(jī)的抗凍劑，氣體脫水劑，制造樹脂、也可用于玻璃紙、纖維、皮革、粘合劑的濕潤劑。可生產(chǎn)合成樹脂PET，纖維級PET即滌綸纖維，瓶片級PET用于制作礦泉水瓶等。還可生產(chǎn)醇酸樹脂、乙二醛等，也用作防凍劑。除用作汽車用防凍劑外，還用于工業(yè)冷量的輸送，一般稱呼為載冷劑，同時，也可以與水一樣用作冷凝劑。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

我國煤制乙二醇產(chǎn)品競爭力分析

目前我國乙二醇存在巨大資源缺口，國內(nèi)產(chǎn)量暫不能滿足需求，2019年乙二醇對外依存度為55%，未來幾年仍將需要大量進(jìn)口。石油路線乙二醇產(chǎn)能增長只能通過新上的大型煉化一體化項目配套來實現(xiàn)，限制了其產(chǎn)量快速提升，2019年以后3年內(nèi)，國內(nèi)僅有3套共180萬噸的新建產(chǎn)能陸續(xù)投放市場。煤制乙二醇是否能夠順利發(fā)展，取決于其本身是否具有競爭力，主要體現(xiàn)在生產(chǎn)成本、產(chǎn)品質(zhì)量和物流方式3個方面。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

物流方式

目前，我國乙二醇產(chǎn)品的主要運輸方式有4 種：鐵路（坦克罐到門）、鐵路（槽車到站）、公路和水運。

1）鐵路（坦克罐到門），目前國內(nèi)大部分煤制乙二醇都采用坦克罐鐵路運輸?shù)骄嗫蛻糨^近的火車站，然后卸下坦克罐再汽車運到客戶儲罐，卸空后再返空。每個坦克罐約裝26噸。該運輸方式的優(yōu)勢點是門到門，缺點是裝載量少。

2）鐵路（槽車到站）是液體產(chǎn)品傳統(tǒng)的運輸方式，但目前工廠和客戶所在地具備鐵路到站和接卸資質(zhì)的較少。目前只有中韓石化、四川彭州、燕山石化等*少幾個大型國企具備發(fā)運條件，煤制乙二醇都不具備槽車發(fā)運條件。這種運輸方式優(yōu)點是發(fā)運量大，一個槽車可裝56~68噸，缺點是需發(fā)運和接卸站點，不能門到門，另外還需自備槽車。