如果正確地對水泥復(fù)膜塑料編織袋進行打孔？

我們都知道塑料編織袋本身具有一定的透氣性，如果是用來盛裝需要完全干燥儲存的產(chǎn)品，則需要在編織袋表面覆上一層塑料薄膜，以達到防潮作用，這種編織袋也被稱為覆膜編織袋，常見的就是我們經(jīng)常接觸到的水泥包裝袋，我們不僅要保證水泥在灌裝時，在一定風(fēng)壓的作用順利完成灌裝，又要確保水泥在運輸、裝卸、存儲過程中保持干燥。塑料編織袋的質(zhì)量不僅僅依賴于添加劑聚合物是一個塑料編織袋所含的主要成分，它大約占總重量的90%以上，剩余成分主要是各種添加劑。復(fù)膜塑料編織袋和其它包裝袋一樣，除滿足包裝水泥的基本功能外，還要解決好水泥灌裝時的排氣問題、耐溫問題、防潮問題，而通過給復(fù)膜塑料編織袋進行打孔，正是解決這些技術(shù)難題的關(guān)鍵。大部分水泥企業(yè)在水泥灌裝時采用氣體輸送水泥灌裝方式，水泥灌裝時如果不能很好地解決排氣問題，不僅會影響灌裝效率，還會降低袋重合格率，導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量不達標。對于用來盛裝水泥的復(fù)膜塑料編織袋來說，必須綜合考慮灌裝時所出現(xiàn)的跑、冒、漏灰現(xiàn)象和防潮現(xiàn)象。如果排氣孔大，數(shù)量多，那么排氣性能好，灌裝，但灌裝時水泥跑冒現(xiàn)象嚴重，防潮性能差；如果排氣孔小，數(shù)量少，那么排氣性能差，灌裝效率低，但灌裝時水泥跑冒較少，防潮性能也好。因此，編織袋的大小和密度是影響水泥灌裝時跑冒灰現(xiàn)象和水泥防潮性的關(guān)鍵。針的直徑為2mm或1. 5mm，可以同時滿足這兩方面的要求。一般操作是:在復(fù)膜布縱向上每隔6mm一個，橫向上每隔8mm一個，打孔針采用錐形針，排氣孔采用由里向外打孔的方法。通過這樣處理后的復(fù)膜塑料編織袋，灌裝時氣體很容易由里向外排出，滿足了水泥灌裝時的排氣要求，也能保證袋重的合格率,同時灌裝時的跑冒灰現(xiàn)象也得到解決。因為水泥生產(chǎn)工藝和設(shè)備水平不同，水泥出倉溫度也不盡相同,一般在50 ℃- 100 ℃之間。

影響塑料編織袋褪色的幾個主要因素

1.耐熱性顏料的熱穩(wěn)定性是指在加工溫度下顏料熱產(chǎn)生失重、變色、褪色的程度。因而編織袋油墨清洗劑的使用成本以及使用效果在編織袋清洗廠家來講是十分受重視的。無機顏料的主要成份為金屬氧化物、鹽類，熱穩(wěn)定性好，耐熱性能高。而有機化合物的顏料則在一定溫度下會發(fā)生分子結(jié)構(gòu)的變化和少量分解。特別是PP、PA、PET包裝袋制品，其加工溫度一般在280℃以上，在選著色劑時一定要注重顏料的耐熱度及耐熱時間。2.顏料耐光性也會直接影響塑料編織袋的褪色。耐光等級差的顏料，編織袋在使用過程中會褪色就會較快。載體樹脂的耐光性能對顏色的變化也有較大影響，紫外線引發(fā)的樹脂照射后其分子結(jié)構(gòu)發(fā)生變化出現(xiàn)褪色，在母料中加入紫外線吸收劑等光穩(wěn)定劑，可提高著色劑和化肥編織袋的耐光性能。3.編織袋的褪色和著色劑的耐化學(xué)品性有關(guān)。如鉬鉻紅耐稀酸，但對堿敏感，鎘黃不耐酸，這二種顏料和酚醛樹脂對某些著色劑起強還原作用，嚴重影響著色劑的耐熱性、耐候性并發(fā)生褪色。4.某些有機顏料在氧化后發(fā)生大分子的降解或發(fā)生其他變化而逐漸褪色，此過程一是由于加工中的高溫氧化，二是遇強氧化劑發(fā)生的氧化，色淀、偶氮顏料與鉻黃混合使用后，紅色會逐漸減退。

編織袋加工過程中如何正確選擇原輔料

原料：是否為全新粒料，是否添加了過量的回料，是否加了改質(zhì)劑(碳酸鈣母粒)，加了改質(zhì)劑的PP編織布耐老化性能會嚴重下降。50公斤的尺寸一般是58*105厘米或60*103厘米，20公斤的尺寸為450*750毫米（標準尺寸，當折邊時需換用450*800毫米），25公斤的為450*850毫米。色母料：顏料對防老化塑料編織袋的影響也非常大，是否采用表面包覆的金紅石型鈦白母粒，是否用耐候性非常好的黃顏料，所用藍顏料中是否含有游離銅。抗紫的形態(tài)和添加量：粉狀的UV由于比重及大小和PP粒子差別較大，會產(chǎn)生沉落，難以均勻分散到PP粒料中，這會導(dǎo)致拉出的扁絲有的非常好，有的非常差，從而影響整塊編織布的抗老化性能。

塑料編織袋涂膜注意事項

1、 在上卷布前盡可能對準膠輥中間。

2、 編織袋卷料進車之前，硅膠輥兩端涂好硅油。

3、 接布、下布時，同步車速降為小于30米/分。

4、 接布前先夾輥，別忘了貼好膠帶。接布后，看好布邊對準糾偏光電眼再抬開夾輥。

5、 接新布，布寬窄有變化，需要觀察布邊，調(diào)節(jié)模邊。

6、 接布前車速稍慢;接布后，雙層接頭進入電暈之前，先關(guān)閉電暈機。

7、 雙層接頭進入復(fù)合輥后，要抬起切邊刀，開啟吹風(fēng)機。接頭過后，再切邊、收邊。

8、 接頭到了收卷，及時換卷。

9、 開車班，走完引布接新布之前，盡快調(diào)節(jié)好切邊寬度。調(diào)節(jié)好放送、收卷張力、預(yù)熱輥溫度、電暈電壓、涂復(fù)速比。走完引布接新布。

10、 冷輥溫度低，車速不宜高于35米/分。開車前先關(guān)閉冷卻輥進水，等待冷卻輥表面有溫度之后，再打開冷卻水閥門。控制好冷卻輥表面溫度(40~50攝氏度)。

11、 調(diào)節(jié)好放卷和收卷張力，避免收卷出現(xiàn)喇叭口。

12、 出現(xiàn)廢布，兩次點觸鈴聲提示。收卷用紙條作標記，以提示后道工序。包括漏涂、起泡、膜片開叉、斷邊等次品、廢品，都要作標記。

13、 如果編織布平整度較差，出現(xiàn)荷葉時，放送張力調(diào)大些。

14、 上卷布之前，先確認布卷端面、卷芯鐵管的長與短;上布后，觀察布卷位置，盡量靠膠輥中間。如果偏移中間過多，應(yīng)及時下卷掉頭。防止因糾偏行程已經(jīng)到位而糾不過來。

15、 涂膜過程中，因故退車，要及時關(guān)閉電暈機，預(yù)熱和冷卻輥水閥門。進車后再逐個打開。

16、 編織袋出現(xiàn)嚴重的荷葉邊，不要放到操作面糾偏，適當加大放卷張力。

17、 布卷的卷徑走小之后，(如果是手動擋)張力要放送。

18、 換規(guī)格時，膠輥和壓輥表面先去污。

19、 涂膜料倒入拌料機之前，先清掃包裝袋外皮的灰塵。拌料過程應(yīng)保持涂料清潔，避免塵埃進入料斗。

20、 定期為氣源三聯(lián)體注油，日常要為摩檫輪、氣動軌道滴油。