攪拌車將迎來熱潮

       在今年4月份，在疫情影響逐漸減小之際，國內諸多地區(qū)相繼出臺了大規(guī)模的“新基建”投資計劃。而這一輪的投資項目中，除了人工智能、5G等新興產業(yè)之外，還有一大部分聚焦軌道交通等傳統(tǒng)基礎設施建設，這對于工程車市場來說，將會是一個大的刺激。

      4月底，洛陽中集凌宇汽車有限公司（簡稱：中集凌宇）總經理劉寶山在接受卡車之家編輯采訪時表示，自從復工復產以來，中集集團旗下的渣土車生產企業(yè)訂單爆滿，這說明新基建投資確實帶來了巨大的拉動效果。

     而根據正常的生產順序，工地在清理完渣土之后將會進入建設階段，因此一般在渣土車市場爆發(fā)一到兩個月之后，混凝土攪拌車市場也將會迎來爆發(fā)。因此，中集凌宇判斷，今年5月份將會是混凝土攪拌車市場的一個高峰期。

汽車助力泵是指一種有助于汽車性能提升和穩(wěn)定的部件。主要是協(xié)助駕駛員作汽車方向調整，目前來說汽車都有助力泵，主要有方向助力泵和剎車真空助力泵。

電子液壓助力轉向系統(tǒng)

主要構件：儲油罐、助力轉向控制單元、電動泵、轉向機、助力轉向傳感器等，其中助力轉向控制單元和電動泵是一個整體結構。

電動助力轉向系統(tǒng)(EPS)

英文全稱是Electronic Power Steering，簡稱EPS，它利用電動機產生的動力協(xié)助駕車者進行動力轉向。換電模式作為一種新的商業(yè)運營模式，成為華菱星馬探索新能源道路的重要組成部分。EPS的構成，不同的車盡管結構部件不一樣，但大體雷同。一般是由轉矩(轉向)傳感器、電子控制單元、電動機、減速器、機械轉向器以及蓄電池電源構成。

助力轉向系統(tǒng)分類就目前汽車上配置的助力轉向系統(tǒng)和我能看到的資料，大致可以分為三類：

1， 機械式液壓動力轉向系統(tǒng)；

2， 電子液壓助力轉向系統(tǒng)；

3， 電動助力轉向系統(tǒng)。電量348kWh，采用比亞迪自家的磷酸鐵鋰動力電池包，能量密度130。 機械式液壓動力轉向系統(tǒng) 機械式的液壓動力轉向系統(tǒng)一般由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V型傳動皮帶、儲油罐等部件構成。 無論車是否轉向，這套系統(tǒng)都要工作，而且在大轉向車速較低時，需要液壓泵輸出更大的功率以獲得比較大的助力。

轎車轉向助力泵的bai功效是緩解du司機實際操作抗壓強度、提升 整車可操zhi縱性、保證 轉向系統(tǒng)優(yōu)化dao及其確保安全汽車行使時司機轉向觸感的功效。在今年的剛開始，從1月份到3月份國內的卡車市場銷量一直處于低迷階段，特別是重卡市場，相比去年的銷售情況，在市場的占比跌了將近20%，不過好在從4月份開始，運輸市場的恢復再加上國家政策的調控來促進整個卡車市場的銷售。 轉向助力泵的基本原理是：主動輪推動轉子轉動后，葉片在向心力的功效下伸開，并與電機定子、轉子、配油盤相互產生工作中腔，當轉子與葉片從電機定子內表層的小圓弧區(qū)向大圓弧區(qū)旋轉時，2個葉片中間的容量擴大，工作壓力減少，根據配油盤的去油口吸油；由大圓弧區(qū)轉至小圓弧區(qū)的時候，2個葉片中間的容量變小，工作壓力提升，根據壓力板的泄油口泄油，排出來的髙壓油根據轉向輸油管進到轉向器，出示轉向助推。