轉(zhuǎn)向機(jī)故障

通過(guò)檢查如果發(fā)現(xiàn)是轉(zhuǎn)向機(jī)助力油壓較低時(shí)，說(shuō)明方向重的原因在轉(zhuǎn)向機(jī)。此時(shí)應(yīng)請(qǐng)專(zhuān)業(yè)廠家來(lái)進(jìn)行修理。一般來(lái)講轉(zhuǎn)向機(jī)故障大部分是由于活塞、缸筒拉傷、或是活塞上密封圈損壞造成活塞兩腔相通，使助力壓力不能有效地建立。此外，活塞圓周面上的各種密封圈、轉(zhuǎn)向螺桿上的密封圈破損，也會(huì)造成高壓卸荷，而使助力壓力降底。

轉(zhuǎn)向機(jī)漏油

轉(zhuǎn)向機(jī)向外漏油不外乎是幾個(gè)位置:轉(zhuǎn)向機(jī)上蓋、側(cè)端蓋和轉(zhuǎn)向軸拐臂聯(lián)接處。這三個(gè)部位都有密封圈，更換新的油封和密封圈就可解決。如果其它部位漏油就很可能是轉(zhuǎn)向機(jī)殼體或裂痕。細(xì)小的裂痕和可以用樂(lè)泰290性密封膠來(lái)堵漏。

部分制動(dòng)時(shí)方向擺動(dòng)

汽車(chē)在全負(fù)荷急剎車(chē)時(shí)工作正常，就是在輕輕踩剎車(chē)時(shí)前輪發(fā)擺。這一現(xiàn)象在許多車(chē)上都見(jiàn)到過(guò)。引起這一故障的原因是多方面的。但絕大部分是因前制動(dòng)鼓失圓所致。

汽車(chē)轉(zhuǎn)向器普遍的故障及緣故故障一、轉(zhuǎn)向時(shí)有響聲轉(zhuǎn)向時(shí)有響聲一般是機(jī)械設(shè)備一部分，比如主銷(xiāo)后傾角與連軸器傷害、立桿推力球軸承毀壞等導(dǎo)致 。查驗(yàn)時(shí)能夠左、右打方位，觀查聲響的部位開(kāi)展檢修。故障二、轉(zhuǎn)向機(jī)漏油轉(zhuǎn)向機(jī)向外漏油只不過(guò)很多部位：轉(zhuǎn)向機(jī)引擎蓋、側(cè)滾柱軸承滾動(dòng)軸承軸承端蓋和轉(zhuǎn)向軸垂臂連接 處。這三個(gè)部位都是有密封環(huán)，拆裝新的骨架密封和密封環(huán)就可處理。假若其他部位漏油就很可能是轉(zhuǎn)向機(jī)堵蓋沙孔或間隙。細(xì)微的間隙和沙孔可以用樂(lè)泰290高吸水能力密封劑來(lái)防水補(bǔ)漏。故障三、方位回位較艱苦一般車(chē)子都是有轉(zhuǎn)向全自動(dòng)回位的作用。四柱液壓機(jī)促進(jìn)的汽車(chē)，因?yàn)樗闹簤簷C(jī)避震的功效，全自動(dòng)回位的作用有一定的變?nèi)?，但還應(yīng)維持一定的全自動(dòng)回位的專(zhuān)業(yè)技能。假若回位時(shí)，還要象轉(zhuǎn)向時(shí)那般反作用力，就表明回位作用有故障。這類(lèi)故障一般都導(dǎo)致在轉(zhuǎn)向機(jī)械一部分。比如轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)后傾角與連軸器油少而燒蝕、轉(zhuǎn)向橫、直固定支架連接 頭油少而生銹、汽車(chē)方向盤(pán)與轉(zhuǎn)向機(jī)連接 的控制軸十字軸油少或別勁及其轉(zhuǎn)向機(jī)的轉(zhuǎn)向軸扇齒與液壓油缸直齒齒合過(guò)緊這類(lèi)，都是會(huì)導(dǎo)致 這類(lèi)故障。故障四、助力泵漏油假若從助力泵后滾柱軸承滾動(dòng)軸承軸承端蓋漏油，顯而易見(jiàn)是后滾柱軸承滾動(dòng)軸承軸承端蓋密封環(huán)損壞，它是較為非常容易發(fā)覺(jué)的。具體中也有一種沒(méi)法發(fā)覺(jué)的故障，這就是轉(zhuǎn)向儲(chǔ)存罐里的油持續(xù)降低(總盡量填補(bǔ))，而發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油底內(nèi)的潤(rùn)滑脂卻持續(xù)提高或是表層上看上去柴油發(fā)動(dòng)機(jī)分柴油機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油。釋放出一部分柴油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼潤(rùn)滑脂觀查沒(méi)什么異常情況，也嗅不出什么其他的臭味，這類(lèi)狀況顯而易見(jiàn)是助力泵轉(zhuǎn)動(dòng)軸端骨架密封漏油所至。助力泵底壓油腔的汽車(chē)機(jī)油由骨架密封漏至柴油發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒輪室，流人油底。汽車(chē)機(jī)油與潤(rùn)滑脂混和沒(méi)法辨別。