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發(fā)布時間:2020-12-14 02:48  






電動汽車方向機的原理:電子式液壓助力轉向

電子式液壓助力的結構原理與機械式液壓助力大體相同,區(qū)別在于提供油壓油泵的驅動方式不同。機械式液壓助力的液壓泵直接是通過發(fā)動機皮帶驅動的,而電子式液壓助力采用的是由電力驅動的電子泵。

電子液壓助力的電子泵,不用消耗發(fā)動機本身的動力,而且電子泵是由電子系統(tǒng)控制的,不需要轉向時,電子泵關閉,進一步減少能耗。電子液壓助力轉向系統(tǒng)的電子控制單元,利用對車速傳感器、轉向角度傳感器等傳感器的信息處理,可以通過改變電子泵的流量來改變轉向助力的力度大小。







兩側方向都沉重。

如果遇有方向沉重的故障,特別是向兩側打方向都沉重,應當從兩個方面去查找原因:一方面查找轉向機械部分的原因,如果機械部分沒有問題,再查找轉向助力方面的原因。

引起方向沉重機械方面的原因主要在于轉向節(jié)。長時間不保養(yǎng),使轉向立柱和襯套嚴重缺油、磨損甚至燒蝕,都會引起方向沉重。因此在保養(yǎng)時,必須向轉向立柱空腔內注滿潤滑脂,而且每次注油時需用千斤將前橋支承起來,要注到立柱上、下兩支承面都有潤滑脂擠出為止,此時說明立柱與襯套間已注滿滑脂。轉向立柱的平面止推軸承如果嚴重磨損,或是損壞,也會造成方向重的故障。

單邊轉向沉重  機械部分的故障可以用眼觀察轉向立柱、轉向節(jié)的外觀和用搬動前輪來感受一下前輪左、右擺動的阻力來檢查。如果通過檢查轉向機械部分沒有問題,那么顯然是轉向助力部分產(chǎn)生故障。





 一、方向機電器類故障
    一般情況下,方向機角度傳感器與控制單元很少發(fā)生故障,如果這兩個部件發(fā)生故障則需要更換總成。
    二、事故引發(fā)方向機故障
    事故車氣囊引爆后,安全氣囊控制單元會給方向機控制單元發(fā)送一個數(shù)據(jù),方向機將會有一個“P160900碰撞切斷已觸發(fā)”的故障碼,請在更換新的安全氣囊控制單元并匹配設置完成后,用朗仁診斷儀進入方向機系統(tǒng)重新進行復位,方法如下所述。
    1.進入方向機,讀取故障碼,代碼顯示
  “主動的/靜態(tài)的”無法清除(圖1)。
    2.進行安全訪問,輸入登陸碼20103,點擊確定,登陸成功后進入下一步(圖2)。
    3.進入基本設置,選擇“所有匹配值的復位”,復位成功后清除故障碼(圖3)。
    三、方向機線路故障
    方向機各線路連接比較可靠,一般情況下,如果不是插頭進水或者線路受到事故撞擊損壞,很少發(fā)生故障。從圖4的電路圖可以看到:
    1.SA2 80A保險絲是常通的電源,截面積達到了10mm2, A38是KL15點火開關控制的電源,KL15點火開關控制電源的位置在SC6 5A保險絲處,12是負極搭鐵線;
    2.G85角度傳感器和G269傳向力矩傳感器是集成一體的;
    3.B383是CAN高線,B390是CAN低線,CAN高低線不工作的情況下是2.5V電壓,高線工作的電壓是2.5~3.5V,低線工作的電壓是1.5~2.5V。




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