三一聯(lián)手道依茨為啥?？祫恿Σ幌懔耍?/p>

有人稱三一開發(fā)自己的發(fā)動機，能夠根據(jù)市場需求研發(fā)更加適用于自己的產(chǎn)品，和德國品質(zhì)道依茨合作，一定能夠帶來更加優(yōu)異的動力產(chǎn)品；也有人認為，?？蛋l(fā)動機直接是某卡車主機廠產(chǎn)品發(fā)展好壞的命脈所在，三一重卡的發(fā)展或?qū)@一廠家的卡車銷量產(chǎn)生影響，定然不會為他人做嫁衣裳，從而主機廠與?？蛋l(fā)動機權(quán)衡利弊之后停止與三一重卡合作的可能性也未可知。對于江淮格爾發(fā)K7來說，其確實無愧是重卡，在整個“內(nèi)在”來說就有很多有看點的地方。

近，我們發(fā)現(xiàn)三一重卡內(nèi)部員工在朋友圈中轉(zhuǎn)發(fā)了一篇題為《是君子就坦蕩蕩，福田康明斯毀約斷供三一重卡，信譽令人唏噓》的文章，文中對?？禂喙┑男袨闃O為憤慨，同時推測?？禂喙┦侨宦?lián)手道依茨發(fā)展自主動力的主要原因。

轉(zhuǎn)向助力油的排氣

　　動力轉(zhuǎn)向裝置在使用和加油中不允許有空氣存在，尤其在對其組件拆修后必須進行排氣，保證其工作正常。92kWh、322kWh和350kWh四種電量車型，主銷的281。架起轉(zhuǎn)向輪，發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，將塑料軟管的一端套在動力轉(zhuǎn)向裝置放氣螺塞上，一端插入容器中，反復將轉(zhuǎn)向盤打到底。等到動力轉(zhuǎn)向裝置內(nèi)初步充滿液壓油后將車輪放下，旋松放氣螺塞，使系統(tǒng)在較高壓力下通過放氣螺塞放氣。

　　將轉(zhuǎn)向盤再次反復打到底，再放氣直至 容器不再有氣泡和乳化現(xiàn)象為止，且發(fā)動機停轉(zhuǎn)后，液面變化不大，說明空氣已排凈。

　　上述排氣過程中液面會下降，油面過低時會再進人空氣，因此應隨時添加轉(zhuǎn)向助力油，維持標準液面高度。

轉(zhuǎn)向助力泵故障

轉(zhuǎn)向機漏油的位置一般在轉(zhuǎn)向機上蓋和轉(zhuǎn)向軸拐臂聯(lián)接處、側(cè)端蓋這三個地方，通常是因為汽車使用的時間過長導致密封出現(xiàn)問題導致的，由于這三個部位都有密封圈，更換新的油封和密封圈就可解決。近幾十年里國內(nèi)的工業(yè)發(fā)展迅速，各主機廠也投入了大量人力物力來進行對新產(chǎn)品的研發(fā)，后能夠勝出的佼佼者正是那些擁有自己的核心技術(shù)與能夠迎合上時代發(fā)展潮流的車企。不過如果是其他部位的漏油，就可能是是轉(zhuǎn)向機殼體出現(xiàn)或裂痕造成的，縫隙較小的話可以用樂泰290性密封膠來做密封處理，縫隙較大就需要更換相應部件了。

一般車輛都有轉(zhuǎn)向自動回位的功能，如果回位時，也要像轉(zhuǎn)向時那樣施力，就說明回位功能出現(xiàn)了故障，通常出現(xiàn)這種故障的部位都在轉(zhuǎn)向機械部分，轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套缺油而燒損、方向盤與轉(zhuǎn)向機聯(lián)接的操縱軸萬向節(jié)缺油、轉(zhuǎn)向，直拉桿接頭缺油而銹蝕都會出現(xiàn)這種情況，到對應維修點維修就行了。由于國家一直在大力提倡“公轉(zhuǎn)鐵”運輸，因此對于長途公路運輸?shù)臓恳噥碚f相對比較致命。

出現(xiàn)轉(zhuǎn)向沉重的問題是，導致的原因可能是因為轉(zhuǎn)向機故障、助力泵故障、缺油、系統(tǒng)有空氣、兩個限位閥的密封圈失效，使得儲油罐內(nèi)回油濾清器堵塞等方面，這時就需要進行一一排查了。

助力泵漏油的種情況就是助力泵后端蓋漏油，導致這種情況的原因是后端蓋密封圈破損，相對比較容易發(fā)現(xiàn)。92kWh和322kWh的電量車型均采用寧德時代的磷酸鐵鋰電池包。此外還有一種比較不容易發(fā)現(xiàn)的情況，就是轉(zhuǎn)向油罐里的油總是不斷減少，需要補充，而發(fā)動機油底內(nèi)的機油卻不斷增多或者表面上看起來發(fā)動機絲毫不燒機油。

當放出部分油底機油觀察沒有什么異?，F(xiàn)象，也嗅不出什么其它的異味，助力泵低壓油腔的液壓油由油封漏至發(fā)動機正時齒輪室，流人油底，液壓油與機油混合無法分辯，發(fā)生這種主要是助力泵驅(qū)動軸端的油封漏油導致的。