什么叫ETC門(mén)架系統(tǒng)? ETC門(mén)架系統(tǒng)是一種相近交通出行攝像頭的設(shè)備，架設(shè)在高速路上邊，取代原有的省界收費(fèi)站的作用，完成迅速不泊車(chē)根據(jù)。 ETC門(mén)架系統(tǒng)是撤消髙速省界收費(fèi)站后的一項(xiàng)必需的硬件設(shè)施，也是對(duì)原有省界收費(fèi)站物理學(xué)拆卸后的必需填補(bǔ)。 ETC門(mén)架系統(tǒng)將取代原有的省界收費(fèi)站的作用，如同交通出行攝像頭一樣架設(shè)在高速路上邊，根據(jù)頻射設(shè)備載入車(chē)截ETC的信息，完成對(duì)車(chē)子行車(chē)途徑的紀(jì)錄，而車(chē)子根據(jù)時(shí)徹底無(wú)須減慢速率。在保證 迅速不泊車(chē)根據(jù)的另外完成收費(fèi)，而不是單純性從“駛進(jìn)站”到“駛離站”間的路徑算法。

ETC門(mén)架廠家鋼結(jié)構(gòu)管桁架當(dāng)場(chǎng)拼裝：胎架務(wù)必有充足的彎曲剛度、抗壓強(qiáng)度和可靠性，胎架的設(shè)計(jì)方案，要保證搭拆便捷，并實(shí)際操作工作人員左右安全性。胎架的總數(shù)可依據(jù)工程進(jìn)度規(guī)定合理布局，胎架宜布局在兩柱中間。因?yàn)樘ゼ馨惭b要占有一定的施工期，因此 胎架要盡量避免挪動(dòng)，一個(gè)胎架少要制做兩榀桁架結(jié)構(gòu)，若地貌不錯(cuò)，能夠適度提升制做總數(shù)。ETC門(mén)架生產(chǎn)加工與網(wǎng)架結(jié)構(gòu)相比，管桁架構(gòu)造省掉下弦縱向構(gòu)件和球形網(wǎng)架的球連接點(diǎn)，可考慮各種各樣不一樣建筑形式的規(guī)定，尤其是構(gòu)建圓拱和隨意曲線(xiàn)圖樣子比網(wǎng)架結(jié)構(gòu)更有優(yōu)點(diǎn)。其各向可靠性同樣，節(jié)約原材料使用量。鋼管桁架構(gòu)造是在網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的基本上發(fā)展趨勢(shì)起來(lái)的，與網(wǎng)架結(jié)構(gòu)相比具備其與眾不同的優(yōu)勢(shì)和應(yīng)用性，構(gòu)造用含鋼量也較經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

要計(jì)費(fèi)，每?jī)蓚€(gè)互通之間必須有一套門(mén)架系統(tǒng)，簡(jiǎn)言之，雙向都得至少有一個(gè)ETC門(mén)架。記者從省交通集團(tuán)了解到，為了精準(zhǔn)起見(jiàn)，浙江省要求兩個(gè)互通之間同向安裝兩個(gè)門(mén)架，兩者相隔500米以上。這樣一算，兩個(gè)互通之間雙向?qū)⒂兴膫€(gè)門(mén)架。經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，隔幾公里就有一個(gè)出入口，ETC門(mén)架就會(huì)非常密集。也有例外的，比如蕭山紅墾樞紐與蕭山機(jī)場(chǎng)樞紐之間相隔不到1公里，裝不下兩個(gè)ETC門(mén)架，只能安裝一個(gè)。




  取消省界收費(fèi)站后，由收費(fèi)模式變化帶來(lái)高速公路運(yùn)營(yíng)管理服務(wù)模式均將發(fā)生巨大變化，新建ETC門(mén)架系統(tǒng)，將安裝部署車(chē)道控制器、ECT天線(xiàn)、車(chē)牌圖像識(shí)別設(shè)備、高清攝像機(jī)、補(bǔ)光等多種設(shè)備，由于ETC門(mén)架系統(tǒng)分布于公路沿線(xiàn)，工況環(huán)境較復(fù)雜、設(shè)備種類(lèi)多、布設(shè)距離遠(yuǎn)、需提供多電壓輸出、用電量較大、需提供穩(wěn)定的不間斷電源、環(huán)境防護(hù)和防盜需求較高、網(wǎng)絡(luò)安全需求高等，為了保證ETC門(mén)架系統(tǒng)安全、可靠工作，創(chuàng)安恒業(yè)為ETC門(mén)架系統(tǒng)一體化智能機(jī)柜量身定制全套解決方案。