一體化太陽能路燈

　　一體化太陽能路燈是相對分體式太陽能路燈來說的，何為一體化呢?光源、電池、太陽能電池板合而為一，稱為一體化，就包含了太陽能電池板、鋰電池、控制器以及光源，其安裝便捷，外觀簡單大方，不用進行復雜的組裝、穿線接線，套上燈桿就能開始工作。

　　一體化太陽能路燈內部裝有智能微波感應系統(tǒng)，可根據移動物體調節(jié)燈光明暗，這樣設計不但節(jié)約儲存電量，增強路燈續(xù)航能力，更能彰顯智慧路燈理念。

　　風光互補路燈

　　風能與太陽能一樣都屬于清潔能源，太陽能發(fā)電不足的地區(qū)，路燈可以利用風力發(fā)電來協(xié)助工作，于是風光互補路燈應運而生。

　　太陽能抱箍燈

　　抱箍燈與一般的太陽能路燈相比，區(qū)別就是沒有燈桿。它可以裝在電線桿上、樹上，抱箍燈適用于農村，節(jié)電環(huán)保，成本較低。

太陽能路燈的成本會高于傳統(tǒng)路燈嗎？

一提起太陽能路燈這種高科技產品，很多人就會覺得價格很高，其實卻是是這樣，高科技產品的研發(fā)和使用相對而言都會比傳統(tǒng)的產品優(yōu)勢會增加很多。但是如果從長遠而看，高科技產品反而會創(chuàng)造更多的價值，因此在評估一件產品時，不要在乎其自身的價格，我們需要考慮的是產品自身會為我們帶來多少價值。

隨著市政政策的不斷變化，我們會發(fā)展身邊的傳統(tǒng)路燈正在慢慢被太陽能路所代替，很多人會覺得路政完全屬于沒事找事，太陽能路燈的造價要比傳統(tǒng)路燈的造價高很多，因此還是建議不更換傳統(tǒng)路燈，繼續(xù)維持以前的狀態(tài)，減少一定的路政開支。這些人的眼光是短淺的，他們沒有看到新型太陽能路燈在后期使用和維護時，你能夠節(jié)省很大的費用開支。

現(xiàn)在的人都喜歡自己動手做一些事情，因為這樣不僅僅能提升自己的動手能力，還能增長自己的知識見聞，不僅僅如此，自己動手做的事情在做的過程中也會很快樂，看到成果時也會覺得特別有意義，比如說現(xiàn)在就有很多人喜歡起太陽能路燈的組裝了，接下來小編就和大家說說太陽能路燈組裝工藝的幾個要點吧，希望對你有所幫助。

    1、組件層壓：將敷設好的電池放入層壓機內，通過抽真空將組件內的空氣抽出，然后加熱使EVA熔化將電池、玻璃和背板粘接在一起；后冷卻取出組件。層壓工藝是組件生產的關鍵一步，層壓溫度層壓時間根據EVA的性質決定。我們使用快速固化EVA時，層壓循環(huán)時間約為25分鐘。固化溫度為150℃。

??2、修邊：層壓時EVA熔化后由于壓力而向外延伸固化形成毛邊，所以層壓完畢應將其切除

?3、裝框：類似與給玻璃裝一個鏡框；給玻璃組件裝鋁框，增加組件的強度，進一步的密封電池組件，延長太陽能路燈電池的使用壽命。邊框和玻璃組件的縫隙用硅酮樹脂填充。各邊框間用角鍵連接。

??4、焊接接線盒：在組件背面引線處焊接一個盒子，以利于電池與其他設備或電池間的連接。

??5、高壓測試：高壓測試是指在組件邊框和電極引線間施加一定的電壓，測試組件的耐壓性和絕緣強度，以保證組件在惡劣的自然條件（雷擊等）下不被損壞。

??6、組件測試：測試的目的是對電池的輸出功率進行標定，測試其輸出特性，確定組件的質量等級。

如今地面有很多的太陽能路燈，每到夜里他們就會默默地的工作人員為大家產生光輝，可是他們也會累，在長期的工作中以后他們就會發(fā)燙，這個時候就必須散熱了，那太陽能路燈的散熱方法是如何的呢？ LED路燈散熱技術性，一般應用多見傳熱板方法，是一片5毫米厚的銅錢，事實上算作均溫板，把熱原均溫掉；也是有改裝散熱片來散熱，可是凈重很大。凈重在路燈頭系統(tǒng)軟件上十分關鍵，一般路燈頭高有六米以一，若過重危險因素就提升，特別是在碰到強臺風、災害都很有可能造成出現(xiàn)意外。中國有生產廠家選用全世界創(chuàng)新的纖維狀散熱技術性，纖維狀散熱器的散熱要比傳統(tǒng)式塊狀散熱器有很大幅度提高，能使LED結溫比一般散熱器低15℃之上，而且防潮性能提升一般鋁合金型材散熱器好些，另外在凈重和容積上也有所改進。 在太陽能發(fā)電站應用行業(yè)，太陽能路燈具備關鍵部位。太陽能路燈管理體系選用“太陽能發(fā)電 儲能技術”的方式，是一種典型性的單獨太陽能發(fā)電站管理體系。大白天日照充足韶太陽能電池發(fā)電量，給蓄電池電池充電，夜里蓄電池充放電，向道路路燈出示電磁能。典型性的led天花燈管理體系是由好像充電電池、蓄電池、道路路燈和控制板構成，它明顯的特點是安全性、環(huán)境保護、環(huán)保節(jié)能、不用鋪裝繁雜管道，不用人力實際操作全自動實行。說到這里，大伙兒一定有一個疑惑，控制板是干啥的？這也就是我今日想探討的話題討論。在具體應用中，假如對蓄電池沒有有效的操縱，電池充電方法不善，過度充電虧電都是會危害電池循環(huán)次數，為了更好地減少維護成本費，以的方法對蓄電池有效的電池充電，自然，還要有效的充放電。