電磁離合器工作方式又可分為：通電結(jié)合和斷電結(jié)合。

干式單片電磁離合器：線圈通電時產(chǎn)生磁力吸合“銜鐵”片，離合器處于接合狀態(tài)；線圈斷電時“銜鐵”彈回，離合器處于分離狀態(tài)。

干式多片、濕式多片電磁離合器：原理同上，另外增加幾個摩擦付，同等體積轉(zhuǎn)矩比干式單片電磁離合器大，濕式多片電磁離合器工作時必須有油液或其它冷卻液冷卻。

磁粉離合器

在主動與從動件之間放置磁，不通電時磁粉處于松散狀態(tài)，通電時磁粉結(jié)合，主動件與從動件同時轉(zhuǎn)動。優(yōu)點：可通過調(diào)節(jié)電流來調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)矩，允許較大滑差。缺點：較大滑差時溫升較大，相對價格高。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

發(fā)生此類故障的診斷辦法是：將車開至平坦的路面上，變速桿放在空檔位置，踩下離合器踏板，如果只有駕駛員一人，可以用一根木棍將離合器踏板壓下去，并頂?。ɡ鹬苿邮直?，使手制動發(fā)生作用）。在飛輪殼下面孔內(nèi)，用螺絲刀推動離合器片，如果能輕輕動，說明離合器還能切斷，如果推不動，說明離合器分離不開。

離合器分離不好的主要原因是離合器踏板的自由行程太大。再就是更換離合器從動盤后，由于忽視了對變速器軸的清洗，有雜質(zhì)，造成從動盤轂和軸的間隙過小，移動阻力大，離合器分離不好。用戶在購買離合器從動盤總成時，應(yīng)檢查有無翹曲，其厚度應(yīng)符合標準，如果翹曲或太厚，應(yīng)予以更換。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

自動離合器技術(shù)早源于德國，在奔馳A190、C230、寶馬M3、法拉利等都運用了自動離合器技術(shù)，應(yīng)用已經(jīng)十分成熟。當前在國內(nèi)配套出的合資品牌車型，包括上海通用系列，別克系列，日本本田系列，大眾系列，韓國現(xiàn)代系列，韓國起亞等車型系列，同時與國內(nèi)廠家合作開發(fā)了國產(chǎn)車如比亞迪全系列，長城系列，中華系列，奇瑞系列等，在華南區(qū)四十多家4S店合作推廣自動離合控制系統(tǒng)，，目標是為中國數(shù)以千萬的手動擋車主提供解決方案。在油價日益高漲的今天，提供真正實用、舒適、省油、安全的駕駛模式，告別自動擋車油耗高和手動擋車置換成自擋車代價更高的時代，輕松從手動擋變成手自一體，共享幸福舒適生活。