其實關(guān)于紅外測溫設(shè)備的應(yīng)用完全不用擔(dān)心，我國早在2003年SARS疫情、2009年甲型時期就采用了，國際上還廣泛用于埃博拉、寨卡病毒病、黃熱病疫情等防控工作，以及電力行業(yè)的日常巡檢、工廠設(shè)備的故障排查、加工過程行業(yè)的質(zhì)量管控、鋼鐵石化的安全生產(chǎn)、生物科研的材料研究等領(lǐng)域。學(xué)校專用測溫安檢門生產(chǎn)服務(wù)熱線。

       這是一套針對目前疫情防控，島上剛上線的紅外非接觸式體溫檢測設(shè)備系統(tǒng)，通過“無感式”即可測量人的額頭及臉部溫度，大大減少接觸風(fēng)險。當(dāng)人員進入檢測區(qū)域，紅外線監(jiān)控攝像頭自動識別采集目標(biāo)群體，通過體溫與黑體輻射比對精準(zhǔn)測溫，通過5G無線傳輸，在電腦終端實時顯示人體體表溫度。當(dāng)有人員的體溫超過告警溫度閾值時，設(shè)備將告警，提醒工作人員對其進行進一步檢查。學(xué)校專用測溫安檢門生產(chǎn)服務(wù)熱線。

        航班落地前兩小時，也就北京時間3月13日凌晨4時左右，40b旅客找到乘務(wù)員，陳述自己在美國任職公司有人，自己在美國已經(jīng)發(fā)燒，并在登機前吃了藥，同時她說丈夫和孩子是和她一起居住，座位號是54k和54l。學(xué)校專用測溫安檢門生產(chǎn)服務(wù)熱線。

        乘務(wù)組立即將此情況報告機長，同時將其丈夫和孩子一同安排在了隔離區(qū)。經(jīng)乘務(wù)組再次測溫，一家人體溫均正常，同時機組也把這個情況報告給了國航的運控中心。運控中心接到報告，立即通知相關(guān)部門啟動了聯(lián)防聯(lián)控機制，并在飛機落地前做好了所有的準(zhǔn)備工作。航程中乘務(wù)組按要求對全體旅客實施了兩次機上測溫，沒有發(fā)現(xiàn)體溫超標(biāo)的旅客。學(xué)校專用測溫安檢門生產(chǎn)服務(wù)熱線。

     “乘機旅客請注意，請您主動出示健康碼，配合安檢人員查驗，謝謝合作！”在T1、T2航站樓安檢待檢區(qū)入口處，便攜式音響正在不間斷循環(huán)播放提醒旅客出示健康碼，并放置了健康碼相關(guān)事項告知展架，工作人員正在對旅客的健康碼進行查驗，根據(jù)不同類型的健康碼進行區(qū)別處置。學(xué)校專用測溫安檢門生產(chǎn)服務(wù)熱線。

        持綠碼的旅客，可正常通行進行安檢；持紅碼或黃碼的旅客，由機場醫(yī)護人員進行體溫檢測后，勸返或隔離轉(zhuǎn)運；人員則需填寫《太原武宿國際機場旅客健康申明卡》，并由醫(yī)護人員對其進行體溫檢測，體溫異常者禁止過檢。雖然健康碼已推行一段時間，但仍有不少旅客在現(xiàn)場詢問工作人員如何申領(lǐng)健康碼。“你好，我這個健康碼怎么會是紅碼呢？是不是我哪里填錯了？”一名旅客焦急地拿著手機向工作人員求助。學(xué)校專用測溫安檢門生產(chǎn)服務(wù)熱線。