登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1987年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場(chǎng)，哈科特港和DENCA BonDED

terminal）。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┙鹑冢尻P(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。    

2015年為更好服務(wù)中國(guó)客戶，在廣州成立了廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運(yùn)港倉(cāng)儲(chǔ)，拖車，報(bào)關(guān)和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書申請(qǐng)服務(wù)，無(wú)縫銜接國(guó)外供應(yīng)鏈服務(wù)，為中國(guó)客戶提供更高價(jià)值服務(wù)。

非洲海運(yùn)現(xiàn)狀（二）：

許多非洲D(zhuǎn)的港口是由殖民國(guó)家建立或發(fā)展起來(lái)的，作為向世界其他地區(qū)輸出奴隸和/或自然資源的場(chǎng)所，它們從來(lái)沒(méi)有打算支持今天的優(yōu)先事項(xiàng)。由于周邊地區(qū)和城市限制了擴(kuò)張的空間，其中的許多港口無(wú)法擴(kuò)建，甚至有幾個(gè)城市已經(jīng)變成了超大城市。

港口面臨的挑戰(zhàn)主要是需要努力提高管理和效率。盡管船舶數(shù)量可能增加，港口設(shè)施也在擴(kuò)大，但非洲海員和海事專業(yè)人士，如船東和企業(yè)家卻沒(méi)有增加。但也在尋找其他更引人注目的解決方案。巨型港口能夠處理非洲人口所需要的大量貿(mào)易，但其中一些正在建設(shè)的巨型港口卻離目前的運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施甚遠(yuǎn)。因此，終項(xiàng)目可能更多地側(cè)重于有效的資源出口而非國(guó)家發(fā)展計(jì)劃。

肯尼亞的拉穆港就是這樣一個(gè)巨型港口例子。此外，制造業(yè)商品貿(mào)易的42％為區(qū)域內(nèi)貿(mào)易，而對(duì)外出口僅占15％，說(shuō)明非洲參與全球價(jià)值鏈的程度有限，上升空間也很大?？夏醽喺诎堰@個(gè)地區(qū)發(fā)展成為內(nèi)陸非洲國(guó)家的貿(mào)易貨物中心，尤其是來(lái)自南蘇丹的石油。該國(guó)還想修建一條穿越之到南蘇丹-埃塞俄比亞邊境的交通走廊。這也帶來(lái)了一系列的挫折，比如該地區(qū)安Q局勢(shì)的惡化、南蘇丹持續(xù)的沖突以及影響潛在收入和收益的國(guó)際石油價(jià)格走低。

港口是增加航運(yùn)的必要條件，但不以犧牲內(nèi)陸良好的基礎(chǔ)設(shè)施為代價(jià)，比如港口附近的公路和鐵路。更好的內(nèi)陸和地區(qū)連接可防止未來(lái)的港口僅作為出口資源的節(jié)點(diǎn)——這種方式對(duì)周邊地區(qū)沒(méi)有好處。

盡管船舶數(shù)量可能增加，港口設(shè)施也在擴(kuò)大，但非洲海員和海事專業(yè)人士，如船東和企業(yè)家卻沒(méi)有增加?！叭恕痹诤Ｉ线\(yùn)輸中可以說(shuō)是Z要的一部分。

具有諷刺意味的是，海上勞動(dòng)力短缺被視為可以推動(dòng)遠(yuǎn)程駕駛、無(wú)船員和自治船舶的發(fā)展——尤其是考慮到很少有人能夠在海上謀生。

海事政策必須優(yōu)先考慮更多非洲海員的培訓(xùn)和教育。實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的一種方法是增加學(xué)員可接受的培訓(xùn)數(shù)量。如果一個(gè)國(guó)家有更多的船只，這就有可能。但確保這些培訓(xùn)機(jī)會(huì)被創(chuàng)造，必須是一項(xiàng)政策優(yōu)先事項(xiàng)。

性別平等也必須考慮在內(nèi)，因?yàn)榕栽诤T人數(shù)中所占比例很小。這種情況需要改變，因?yàn)榻⒘己玫哪芰σ蕾囉趶娜慷且话肴丝谥姓心既瞬拧?

世界海事日不僅僅是對(duì)我們賴以生存的海洋網(wǎng)絡(luò)活動(dòng)的慶祝，也是我們共同的紐帶。它代表了一個(gè)機(jī)會(huì)，讓我們反思如何讓這些聯(lián)系對(duì)于非洲更美好、更公平。

現(xiàn)在目的明確了，是時(shí)候設(shè)定航向錨定了。

中非貿(mào)易研究中心分析，非洲大陸被海洋包圍，有眾多天然良港，但吞吐量都不大，主要原因是港口設(shè)施陳舊，港口吞吐量成為制約非洲經(jīng)濟(jì)要持續(xù)發(fā)展的主要因素之一。無(wú)論船主和船員是什么國(guó)籍，更多的船只都很難被安置在大多數(shù)非洲港口。據(jù)中國(guó)商W部數(shù)據(jù)，非洲海港年吞吐能力大多在100萬(wàn)個(gè)標(biāo)箱以內(nèi)，僅埃及塞得港和南非德班港等少數(shù)港口年吞吐能力超過(guò)200萬(wàn)個(gè)標(biāo)箱。近年來(lái)，隨著中國(guó)工程公司參與非洲港口和公路鐵路建設(shè)，非洲正快速成長(zhǎng)為一個(gè)海運(yùn)大洲。

登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場(chǎng)，哈科特港和DENCA BonDED

terminal）。肯尼亞正在把這個(gè)地區(qū)發(fā)展成為內(nèi)陸非洲國(guó)家的貿(mào)易貨物中心，尤其是來(lái)自南蘇丹的石油。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┙鹑?，清關(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。我們專做東非西非海運(yùn)專線：尼日利亞海運(yùn)專線，加納海運(yùn)專線，塞內(nèi)加爾海運(yùn)專線，科特迪瓦海運(yùn)專線，莫桑比克海運(yùn)專線，貝寧海運(yùn)專線，到布基納法索海運(yùn)專線等等。2015年為更好服務(wù)中國(guó)客戶，在廣州成立了廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運(yùn)港倉(cāng)儲(chǔ)，拖車，報(bào)關(guān)和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書申請(qǐng)服務(wù)，無(wú)縫銜接國(guó)外供應(yīng)鏈服務(wù)，為中國(guó)客戶提供更高價(jià)值服務(wù)。歡迎前來(lái)咨詢！

加納簡(jiǎn)介：

加納共和國(guó)（The Republic of Ghana），簡(jiǎn)稱“加納”，是非洲西部的一個(gè)國(guó)家，位于非洲西部、幾內(nèi)亞灣北岸，西鄰科特迪瓦，北接布基納法索，東毗多哥，南瀕大西洋，海岸線長(zhǎng)約562公里。地形南北長(zhǎng)、東西窄。全境大部地區(qū)為平原，東部有阿克瓦皮姆山脈，南部有夸胡高原，北部有甘巴加陡崖。尼日利亞海運(yùn)如何控制風(fēng)險(xiǎn)：一、尼日利亞貨幣奈拉貶值嚴(yán)重，對(duì)尼貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)劇增，貨物出口尼日利亞情勢(shì)嚴(yán)峻。G峰杰博博山海拔876米。在西非國(guó)家中加納經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)。以農(nóng)業(yè)為主。黃金、可可和木材三大傳統(tǒng)出口產(chǎn)品是加經(jīng)濟(jì)支柱。1983年開(kāi)始實(shí)行經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整計(jì)劃以來(lái)，政府把根Z通膨、發(fā)展農(nóng)業(yè)、鼓勵(lì)投資作為三大工作重點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)保持持續(xù)增長(zhǎng)。被譽(yù)為非洲國(guó)家經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的“樣板”，1994年被聯(lián)合國(guó)取消不發(fā)達(dá)國(guó)家稱謂。90年代末期，由于國(guó)際市場(chǎng)黃金、可可價(jià)格下跌等外部因素的沖擊，加經(jīng)濟(jì)深陷困境，財(cái)政赤字劇增，貨幣塞地大幅貶值。2002年加入“重債窮國(guó)倡議”。2004年經(jīng)國(guó)際貨幣J金組織確認(rèn)達(dá)到重債窮國(guó)經(jīng)濟(jì)完成點(diǎn)，開(kāi)始獲西方國(guó)家大幅減債。2007年，加發(fā)現(xiàn)石油資源，探明儲(chǔ)量約12億桶，2010年底實(shí)現(xiàn)商業(yè)開(kāi)采。按世界銀行標(biāo)準(zhǔn)，加自2010年起從低收入國(guó)家進(jìn)入中等偏低收入國(guó)家行列。

經(jīng)濟(jì)概況：

加納經(jīng)濟(jì)以農(nóng)業(yè)為主，主要農(nóng)作物有玉米、薯類、高粱、大米、小米等，主要經(jīng)濟(jì)作物有油棕、橡膠、棉花、花生、甘蔗、Y草等。加納工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，原材料依賴進(jìn)口，主要工業(yè)有木材和可可加工、紡織、水泥、電力、冶金、食品、服裝、木制品、皮制品、釀酒等。非洲港口目前僅處理全球6％的水上貨物運(yùn)輸，約占全球集裝箱運(yùn)輸量的3％。自1983年開(kāi)始實(shí)行經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整后，加納經(jīng)濟(jì)保持持續(xù)增長(zhǎng)的勢(shì)頭。2008年以來(lái)，受國(guó)際金融危機(jī)和國(guó)際油價(jià)上漲等不利因素影響，經(jīng)濟(jì)發(fā)展陷入困境，米爾斯政府上臺(tái)后采取一系列穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)政策，加之加創(chuàng)匯支柱產(chǎn)品黃金和可可產(chǎn)銷兩旺，油氣資源實(shí)現(xiàn)商業(yè)開(kāi)采等利好因素，國(guó)際金融機(jī)構(gòu)和投資這對(duì)加信心回暖，直接投資呈較快增長(zhǎng)趨勢(shì)。2011年，加GDP增長(zhǎng)率達(dá)13.6%，成為非洲乃至世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)快的國(guó)家之一。馬哈馬出任總T后基本延續(xù)米爾斯政府各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)政策，加經(jīng)濟(jì)繼續(xù)保持較快發(fā)展。西方和周邊國(guó)家航空公司紛紛增開(kāi)至加納航線，加作為西非交通及物流樞紐地位進(jìn)一步得到加強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景看好。

登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場(chǎng)，哈科特港和DENCA BONDEDterminal）。尼日利亞是世界上八大芒果生產(chǎn)國(guó)之一，但卻無(wú)法躋身前20大出口國(guó)之列。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┙餜，清關(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。我們專做東非西非海運(yùn)專線：尼日利亞海運(yùn)專線，加納海運(yùn)專線，塞內(nèi)加爾海運(yùn)專線，科特迪瓦海運(yùn)專線，莫桑比克海運(yùn)專線，貝寧海運(yùn)專線，到布基納法索海運(yùn)專線等等。2015年為更好服務(wù)中國(guó)客戶，在廣州成立了廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運(yùn)港倉(cāng)儲(chǔ)，拖車，報(bào)關(guān)和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書申請(qǐng)服務(wù)，無(wú)縫銜接國(guó)外供應(yīng)鏈服務(wù)，為中國(guó)客戶提供更高價(jià)值服務(wù)。歡迎前來(lái)咨詢！

據(jù)悉，尼日利亞中央銀H3月5日公布紡織品進(jìn)口結(jié)匯禁令。

該禁令禁止所有紡織品和其他服裝材料進(jìn)口商申請(qǐng)結(jié)購(gòu)?fù)鈪R。目前禁令已經(jīng)生效！

此政策是為重新振興尼日利亞紡織工業(yè)、棉花及成衣業(yè)，進(jìn)而提高尼日利亞就業(yè)機(jī)會(huì)數(shù)量，解決尼日利亞的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)問(wèn)題。

尼日利亞外匯市場(chǎng)參與交易的銀H及外匯交易商需要依據(jù)指令，不得向紡織品進(jìn)口商提供外匯結(jié)售?？傊崛绽麃喓＿\(yùn)拼箱相較于空運(yùn)來(lái)說(shuō)比較松，很多空運(yùn)走不了的東西可以選擇走海運(yùn)，如帶電產(chǎn)品。并且Z府也將嚴(yán)打紡織品由周邊國(guó)家（如塞內(nèi)加爾、加納、贊比亞等國(guó)）走S進(jìn)入尼日利亞市場(chǎng)的行為。央行將配合對(duì)對(duì)紡織業(yè)提供低利金R信D，協(xié)助尼日利亞紡織業(yè)進(jìn)行設(shè)備汰換、升級(jí)，推動(dòng)生產(chǎn)更高質(zhì)量的紡織品及成衣。

登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場(chǎng)，哈科特港和DENCA

BONDEDterminal）。國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，其產(chǎn)值約占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值40%，收入占到國(guó)家預(yù)算收入60-80%，轉(zhuǎn)口貿(mào)易十分活躍，到港貨物70%轉(zhuǎn)銷到尼日利亞以及尼日爾、布基納法索等內(nèi)陸國(guó)家。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┙鹑?，清關(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。我們專做東非西非海運(yùn)專線：尼日利亞海運(yùn)專線，加納海運(yùn)專線，塞內(nèi)加爾海運(yùn)專線，科特迪瓦海運(yùn)專線，莫桑比克海運(yùn)專線，貝寧海運(yùn)專線，到布基納法索海運(yùn)專線等等。2015年為更好服務(wù)中國(guó)客戶，在廣州成立了廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運(yùn)港倉(cāng)儲(chǔ)，拖車，報(bào)關(guān)和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書申請(qǐng)服務(wù)，無(wú)縫銜接國(guó)外供應(yīng)鏈服務(wù)，為中國(guó)客戶提供更高價(jià)值服務(wù)。歡迎前來(lái)咨詢！

美國(guó)約翰霍P金斯大學(xué)的經(jīng)濟(jì)學(xué)家史蒂夫·漢克在一份報(bào)告中列出了尼日利亞、委內(nèi)瑞拉、伊朗、巴西和其他國(guó)家在世界上排名前10位，尼日利亞排在第六位。

報(bào)告顯示，委內(nèi)瑞拉被列為世界上Z悲慘的國(guó)家，稱:“委內(nèi)瑞拉在2018年擁有世界上Z悲慘國(guó)家的不光彩頭銜，就像它在2017年、2016年和2015年一樣。伊朗排名第三，巴西排名第四。土耳其排名第五，非洲大國(guó)尼日利亞排名第六。”

作為對(duì)近這份報(bào)告的回應(yīng)，主要F對(duì)黨人民民主黨(PDP)昨日表示，史蒂夫?漢克的報(bào)告證明了該黨一直以來(lái)的立場(chǎng)是正確的。該黨補(bǔ)充稱，自2015年總T穆罕默杜?布哈里(Muhammadu Buhari)上臺(tái)以來(lái)，尼日利亞已陷入新的低點(diǎn)。

痛苦指數(shù)是用包括失業(yè)、通脹和銀H貸K利率在內(nèi)的經(jīng)濟(jì)指數(shù)計(jì)算出來(lái)的。對(duì)尼日利亞來(lái)說(shuō)，失業(yè)率是造成其悲慘狀況的主要因素。

報(bào)告補(bǔ)充稱：D一個(gè)痛苦指數(shù)是由經(jīng)濟(jì)學(xué)家阿特?奧昆(Art Okun)在上世紀(jì)60年代編制的，目的是為美國(guó)總T林登?約翰遜(Lyndon Johnson)提供一個(gè)容易消化的經(jīng)濟(jì)快照。C的痛苦指數(shù)只是一個(gè)國(guó)家年度通貨膨脹率和失業(yè)率的簡(jiǎn)單相加。

這個(gè)指數(shù)已經(jīng)被修改了好幾次，先是由哈佛大學(xué)的羅伯特·巴羅(Robert Barro)修改，然后是我自己修改的。我修正后的痛苦指數(shù)是失業(yè)率、通脹率和銀H貸K利率之和，減去實(shí)際人均GDP變化的百分比。

前三個(gè)因素的指標(biāo)數(shù)據(jù)越高越糟糕，會(huì)讓人更痛苦。雖然海關(guān)在檢驗(yàn)貨物的時(shí)候很嚴(yán)格，但是按照上面的方法來(lái)做，順利通關(guān)將不是問(wèn)題。這些都被一個(gè)好的(人均GDP增長(zhǎng))抵消了，它從“壞”的總和中減去。一個(gè)較高的痛苦指數(shù)反映了一個(gè)較高的痛苦程度，這是一個(gè)足夠簡(jiǎn)單的指標(biāo)，一個(gè)忙碌的總T，沒(méi)有時(shí)間進(jìn)行廣泛的經(jīng)濟(jì)簡(jiǎn)報(bào)，可以一眼理解。

人民民主黨發(fā)言人Kola Ologbondiyan在一份聲明中回應(yīng)了這份報(bào)告，該黨要求執(zhí)Z的全體進(jìn)步大會(huì)黨(APC)打消增加增值稅(VAT)的想法，稱這只會(huì)讓“已經(jīng)受到創(chuàng)傷的尼日利亞人”的生活更加困難”。

這份報(bào)告證明了人民民主黨的立場(chǎng)是正確的。在布哈里總T的下，尼日利亞經(jīng)濟(jì)實(shí)際上已經(jīng)崩潰，他甚至提出了對(duì)尼日利亞人施加更大壓力的想法。

尼日利亞人從未遭受過(guò)今天這樣的痛苦，因?yàn)槟切┴?fù)責(zé)管理經(jīng)濟(jì)的人完全失敗了。他們不知道管理我們這樣的經(jīng)濟(jì)需要什么。

作為反D黨，我們呼吁總T采取緊急措施微調(diào)J濟(jì)，為我們眾多的年輕人創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)，哪怕只是為了證明政府的存在。

在此期間，我們建議他們停止增加增值稅的計(jì)劃，因?yàn)檫@只會(huì)給數(shù)百萬(wàn)尼日利亞人帶來(lái)額外的痛苦和不適。

人民民主黨發(fā)言人Kola Ologbondiyan指出，民主本質(zhì)上是關(guān)于人民的，但他補(bǔ)充說(shuō)，由和平委W員會(huì)的布哈里總T政府并沒(méi)有改善尼日利亞人的生活條件，而是從給人民帶來(lái)痛苦和痛苦中獲得快樂(lè)。

尼日利亞華人網(wǎng)翻譯自《今日?qǐng)?bào)》，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。