當(dāng)前我國(guó)托輥配件行業(yè)主要面臨三大突出問(wèn)題：分別是行業(yè)生產(chǎn)集中度低、研發(fā)和創(chuàng)新能力低、制造技術(shù)水平低。

，行業(yè)生產(chǎn)集中度低。在全世界托輥配件約300億美元的銷售額中，世界8大跨國(guó)公司占75%～80%。德國(guó)兩大公司占其全國(guó)總量的90%，日本5家占其全國(guó)總量的90%，美國(guó)1家占其全國(guó)總量的56%。而我國(guó)瓦軸等10家托輥配件企業(yè)，銷售額僅占全行業(yè)的24.7%，前30家的生產(chǎn)集中度也僅為 37.4%。

托輥軸承鋼的不足之處

相比宏觀上的缺陷，微觀上的缺陷是很那發(fā)現(xiàn)的，但是我們同樣可以利用一些技術(shù)來(lái)發(fā)現(xiàn)難以發(fā)現(xiàn)的缺陷。重要的技術(shù)有通過(guò)光學(xué)顯微鏡下的放大檢驗(yàn)可以發(fā)現(xiàn)一些包括炭化物偏析、非金屬夾雜物、退火組織不均勻性、碳化物網(wǎng)狀和帶狀等缺陷，這些缺陷一定要嚴(yán)格地控制技術(shù)指標(biāo)，防止對(duì)托輥的質(zhì)量造成危害。

托輥廠家提醒，只有了解到軸承鋼的不足之處，才能控制好托輥軸承的質(zhì)量，同時(shí)確保了托輥的質(zhì)量。

皮帶輸送機(jī)各部位之間的故障率高低 

皮帶輸送機(jī)是一種部件眾多的綜合性煤礦輸送設(shè)備，而且皮帶輸送機(jī)的運(yùn)行是一種連續(xù)性的輸送，在這個(gè)過(guò)程中，皮帶輸送機(jī)的各部件之間，都要承載巨大的功率帶來(lái)的損耗。所以在皮帶輸送機(jī)的運(yùn)行中，各部件之間的磨損和老化情況時(shí)有發(fā)生，嚴(yán)重的就會(huì)引起機(jī)械故障。在皮帶輸送機(jī)中，各部位之間承擔(dān)的輸送任務(wù)不同，所以出現(xiàn)故障的情況也不相同。