廣東駿興新能源--水性燃料配送服務(wù)--工業(yè)燃料；

在我國(guó)工業(yè)能源、民用能源供應(yīng)行業(yè)，80%以上的能源來源于煤炭法直接燃燒。

國(guó)家這一“禁煤”政策，將為能源燃料市場(chǎng)打開一個(gè)巨大的缺口，巨大的能源消耗，為我國(guó)清潔能源產(chǎn)業(yè)再一次提供了爆發(fā)的行業(yè)機(jī)會(huì)。鍋爐業(yè)的新能源燃料行業(yè)必借此“東風(fēng)”，為能源供應(yīng)行業(yè)的徹底凈化努力奮斗！公認(rèn)以為主要成分的液化是地球上清潔的能源。無顏色，無氣味，無毒，無腐蝕性，氣體體積約為同量體積的1/625，而液化重量只有同體積水的45%。

廣東駿興新能源--水性燃料配送服務(wù)--生物柴油；

醇基燃料工業(yè)用油的缺點(diǎn)

在評(píng)價(jià)醇基燃料的優(yōu)缺點(diǎn)時(shí)，一定要注意其壓縮性能和效率，以及其辛烷值所占比例高于的情況。但是任何物質(zhì)都有它的缺點(diǎn)：

1.它可能有很強(qiáng)的腐蝕性，這意味著傳統(tǒng)材料在醇基燃料中不能使用。反之，儲(chǔ)存設(shè)施和運(yùn)輸設(shè)備及方法需要使用更耐蝕的材料。這樣做會(huì)帶來更高的費(fèi)用和成本，而這些都會(huì)轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者身上。

2.幾乎沒有任何一種醇基燃料與天然燃料一樣具有發(fā)達(dá)的管網(wǎng)系統(tǒng)，燃料的運(yùn)輸主要依靠傳統(tǒng)的道路運(yùn)輸，但也增加了其成本。

廣東駿興新能源--水性燃料配送服務(wù)--工業(yè)燃料；

2019年全球生產(chǎn)的生物柴油為4173萬噸，同比增長(zhǎng)13%,2009-2019年復(fù)合增長(zhǎng)率為10.3%。主要消費(fèi)區(qū)為歐洲、美洲、東南亞等地，生物柴油在歐洲地區(qū)的消費(fèi)量占全球的47%。當(dāng)前，美洲國(guó)家以自產(chǎn)自銷為主，歐洲地區(qū)供不應(yīng)求，2017年主要從東南亞進(jìn)口需求缺口245萬噸。在歐洲強(qiáng)制使用生柴和燃料的政策的推動(dòng)下，廢油脂生物柴油的比重繼續(xù)加速上升。

據(jù)USDA預(yù)測(cè)，到2020年，我國(guó)生物柴油在運(yùn)輸中的摻混量將達(dá)到10%,2030年達(dá)到14%，而目前的摻混量只有8.1%，