高強(qiáng)度鋼板沖壓技術(shù)是未來發(fā)展方向

高強(qiáng)度鋼由于在屈強(qiáng)比、應(yīng)變硬化特性、應(yīng)變分布能力和碰撞吸能等方面具有優(yōu)良的特性，在汽車上的使用量不斷增加。目前，在汽車沖壓件上使用的高強(qiáng)度鋼主要有烤漆硬化鋼（BH鋼）、雙相鋼（DP鋼）、相變誘導(dǎo)塑性鋼（TRIP鋼）等。國際超輕車身項(xiàng)目（ULSAB）預(yù)計(jì)2010年推出的先進(jìn)概念車型（ULSAB―AVC）中97%的材料為高強(qiáng)度鋼，先進(jìn)高強(qiáng)度鋼板在整車用材的比重將超過60%，而其中雙相鋼的比例將占車用鋼板的74%。

現(xiàn)在大量采用的以IF鋼為主的軟鋼系列將被高強(qiáng)度鋼板系列替代，高強(qiáng)度低合金鋼將被雙相鋼和超高強(qiáng)度鋼板替代。目前，國內(nèi)汽車零件高強(qiáng)度鋼板的應(yīng)用還多限于結(jié)構(gòu)件與梁類件，所用材料的抗拉強(qiáng)度多在500MPa以下。因此，迅速掌握高強(qiáng)度鋼板沖壓技術(shù)，是我國汽車模具行業(yè)亟待解決的一個(gè)重要問題。

目前，國內(nèi)汽車沖壓模具行業(yè)年生產(chǎn)能力只有80億一90億元，而我國汽車市場(chǎng)的模具需求量已達(dá)到200多億元。國內(nèi)汽車工業(yè)的高速發(fā)展對(duì)模具工業(yè)提出了越來越高的要求，也為其發(fā)展提供了巨大動(dòng)力。我國的模具工業(yè)步入了高速發(fā)展時(shí)期，近10年來，模具工業(yè)一直以每年15%的增長(zhǎng)速度快速發(fā)展。我國汽車市場(chǎng)的巨大潛力，為汽車模具的發(fā)展帶來了更加廣闊的發(fā)展空間。

汽車模具的基本結(jié)構(gòu)

拉延模設(shè)計(jì)要點(diǎn) 拉延模設(shè)計(jì)要點(diǎn)

1 壓邊圈與下模板之間應(yīng)設(shè)有安全保護(hù)板，護(hù)板高度應(yīng) 壓邊圈與下模板之間應(yīng)設(shè)有安全保護(hù)板，護(hù)板高度應(yīng)

保保 證壓料圈在 證壓料圈在 上死點(diǎn)時(shí)有 上死點(diǎn)時(shí)有30 30 毫米的遮蓋高度。 毫米的遮蓋高度。

2. 上下模之間設(shè)置運(yùn)輸連接板。 上下模之間設(shè)置運(yùn)輸連接板。

3. 頂桿布置要求：沿分模線一周均勻分布，使壓邊圈受 頂桿布置要求：沿分模線一周均勻分布，使壓邊圈受 力穩(wěn)定。 力穩(wěn)定。

使用熱流道生產(chǎn)汽車模具的好處

1、縮短模具的成型周期，提升生產(chǎn)的效率

由于沒有主流道和次流道冷卻時(shí)間的限制，模具成型固化以后就要及時(shí)的頂出，有很多用熱流道模具生產(chǎn)的薄壁產(chǎn)品成型周期可在數(shù)秒鐘內(nèi)完成。

2、節(jié)省模具原料

傳統(tǒng)模具注塑的時(shí)候會(huì)形成水口料，水口料就是再生二次料，但是有些要求非常高的汽車模具是無法用水口料，因?yàn)樗诹先绻磸?fù)的使用的話會(huì)讓模具分子結(jié)構(gòu)和性能降解再用就會(huì)影響到產(chǎn)品的質(zhì)量。

然而熱流道模具里是沒有冷流道的，因此是不會(huì)形成水口料的，這對(duì)于模具價(jià)格貴的產(chǎn)品的意義就非常的大了。