無功調(diào)差參數(shù)設(shè)置不一致切換導(dǎo)致發(fā)電機誤強勵事故分析

（1） 事故現(xiàn)象：

某電廠200MW機組處于發(fā)電狀態(tài)，有功200MW，無功 100Mvar。旋轉(zhuǎn)整流器和勵磁發(fā)電機相關(guān)電路的元器件不多,查測的對象主要是整流元件、電位器。勵磁調(diào)節(jié)器正常工作中，A通道為主通道，B通道為從通道，處于備用狀態(tài)，勵磁調(diào)試人員觀察勵磁電流，進行通道切換試驗，通道切換命令（A通道至B通道）發(fā)出后，勵磁電流突然增大，勵磁變壓器保護動作，作用于發(fā)電機解列跳閘。

   （2） 事故分析：

   事故發(fā)生后，檢查B通道和勵磁變壓器保護裝置，結(jié)果表明B通道和勵磁變壓器保護裝置均工作正常，重新開機，B通道也能正常帶負荷運行。為適應(yīng)增壓發(fā)動機的要求，使燃油泵的供油壓力隨發(fā)動機增壓壓力的大小而變化，避免發(fā)動機低速時冒煙過多，康明斯發(fā)動機公司以PT（G）型燃油泵為基礎(chǔ)，發(fā)展了PT（G）-AFC型燃油泵。但發(fā)現(xiàn)當(dāng)發(fā)電機空載時，進行A通道和B通道切換，發(fā)電機定子電壓無擾動；當(dāng)發(fā)電機負載時，進行A通道和B通道切換，發(fā)電機定子電壓有明顯的偏移，遂將事故原因分析重點放在A通道和B通道參數(shù)差異上，比較發(fā)現(xiàn)：A通道無功調(diào)差系數(shù)為0，B通道無功調(diào)差系數(shù)誤設(shè)置為-15%。

   （3） 事故處理：

   重新設(shè)置無功功率調(diào)差系數(shù)，A通道和B通道定值相同，發(fā)電機并網(wǎng)后重新做A通道和B通道切換試驗，試驗順利完成，發(fā)電機定子電壓、無功功率和勵磁電流無明顯變化。

   檢查勵磁調(diào)節(jié)器勵磁電流過勵限制定值和勵磁變壓器保護裝置定值配合情況，保證出現(xiàn)誤強勵時，勵磁調(diào)節(jié)器勵磁電流過勵限制先動作降低勵磁電流，不能出現(xiàn)勵磁變壓器保護先動作于發(fā)電機解列。

  發(fā)電機組在運行一段時間以后，要做定期檢查，長行機組每6-8小時應(yīng)檢查一下，備用機組在停機以后要再檢查一遍，檢查的部位可以是以下幾個方面進行：潤滑油油渣、空氣濾清器阻塞指示器、冷卻液液位、散熱器與外部通風(fēng)情況、發(fā)動機傳動皮帶組、燃油供油情況等。發(fā)電機組每運行50小時以后，要排放油水分離器中的積水和檢查啟動電瓶電解液位；新機組運行200-300小時后，須檢查氣門間隙和檢查噴油器：發(fā)電機組每運行400小時后，需要檢查并調(diào)整傳動皮帶，必要時進行更換，檢查清洗散熱器芯片和排放燃油箱內(nèi)淤泥物；每運行600小時或至少每12個月，需要更換潤滑油和潤滑油濾清器；機組更換潤滑油周期的頻率，根據(jù)不同潤滑油的品質(zhì)和燃油含硫量以及發(fā)電機組消耗潤滑油的不同而不同，每運行800小時，要換油水分離器和燃油濾清器，檢查渦輪增壓器是否泄漏，檢查進氣管道有無泄漏，檢查并清洗燃油管道；每運行1200小時后，調(diào)整氣門間隙；每運行2000小時后，更換空氣濾清器和冷卻液，徹底清洗水箱散熱器芯片及水道；每運行2400小時后，檢查噴油器，徹底檢查清洗渦輪增壓器，檢查發(fā)動機設(shè)備。3、解體柴油發(fā)電機組全部發(fā)動機，并更換氣缸體、活塞、活塞環(huán)、大小軸瓦、曲軸止推墊、進排氣門、發(fā)動機大修包。

柴油發(fā)電機停機操作流程

許多用戶在使用柴油發(fā)電機組時,只知道注意發(fā)電機組使用前和使用用的注意事項,認為只要注意這些就可以,對發(fā)電機組的停機問題卻不夠重視.其實這是一個錯誤的認識,發(fā)電機組的停機方式也十分重要。

柴油發(fā)電機停機前應(yīng)該注意：

1、檢查柴油發(fā)電機有無“三漏”現(xiàn)象，包括機油，燃油，冷卻液

2、關(guān)閉發(fā)電機組燃油閥

3、關(guān)閉發(fā)電機輸出空開 (斷路器)

4、關(guān)閉發(fā)電機房進風(fēng)、排風(fēng)設(shè)施注意排氣管口是否蓋好

5、關(guān)閉發(fā)電機組控制屏電源鑰匙開關(guān)，取出鑰匙

6、對于長時間停機或進行機組維護保養(yǎng)時，必須將機組啟動電瓶負極電纜拆卸，如果外面溫度太低要放盡燃油和冷卻液，防止凍住。 使用發(fā)電機組一定要注意有始有終,切不可蛇尾,以免造成不必要的損失