首批無人集卡交付，助力港口智慧化升級

　　2020年9月8日，在廈門港口遠(yuǎn)海碼頭，東風(fēng)商用車與中遠(yuǎn)海運(yùn)、中國移動聯(lián)手打造的無人駕駛集裝箱卡車首批前3臺正式車輛交付，接下來經(jīng)過調(diào)試后會投入運(yùn)營，勢必將在5G智慧港口的建設(shè)中發(fā)揮重要作用。

　　眾所周知，港口作為現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)闹匾獦屑~，關(guān)乎到經(jīng)濟(jì)的命脈，在產(chǎn)業(yè)智能化的大潮中，港口行業(yè)的變革與創(chuàng)新已成為必然之舉。5G技術(shù)的發(fā)展、智能駕駛和物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的應(yīng)用，為智慧港口提供了技術(shù)上的先決條件，東風(fēng)商用車以場景需求驅(qū)動智慧汽車的研發(fā)，面對智慧物流，尤其是港口物流的新場景，結(jié)合自身輕量化、電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等汽車領(lǐng)域的技術(shù)積累，打造了精度要求極為嚴(yán)苛的港口無人集卡，為港口提供安全、可靠、的作業(yè)保障。

底盤的挑選載貨車底盤仍是牽引車形式

　　底盤的挑選載貨車底盤仍是牽引車形式挑選載貨車底盤仍是牽引車底盤其實(shí)沒有硬性的要求，首要是看自己的運(yùn)送的貨物量的多少以及運(yùn)送間隔來確定，一般來說短途的挑選輕卡底盤，中長途運(yùn)貨量大的挑選中重卡底盤，或者是牽引半掛車形式。

　　進(jìn)口底盤仍是國產(chǎn)汽車底盤進(jìn)口車底盤的優(yōu)勢是修理率低、操控性好、省油，缺點(diǎn)是價(jià)格太高。國產(chǎn)車底盤更大的優(yōu)勢是價(jià)格便宜，售后服務(wù)站覆蓋面廣，但是小毛病比較與進(jìn)口車要稍多。因此一般個人及中小企業(yè)建議買國產(chǎn)的底盤，收回本錢快，并且近年來國產(chǎn)車的質(zhì)量也在不斷地進(jìn)步。

冷藏車是經(jīng)過裝置制冷機(jī)組后實(shí)現(xiàn)打冷的作用

　　我們都知道，冷藏車是經(jīng)過裝置制冷機(jī)組后實(shí)現(xiàn)打冷的作用，制冷機(jī)組又分為兩種方式，一種對錯獨(dú)立制冷機(jī)組（非獨(dú)立制冷機(jī)組是經(jīng)過在原車發(fā)起機(jī)上裝置壓縮機(jī)，經(jīng)過原車發(fā)起機(jī)動力帶動壓縮機(jī)工作實(shí)現(xiàn)制冷機(jī)組作業(yè)）。

　　還有一種是獨(dú)立制冷機(jī)組（獨(dú)立制冷機(jī)組有一套單獨(dú)的動力單元，能夠單獨(dú)作業(yè)工作，不給原車發(fā)起機(jī)帶來負(fù)荷，實(shí)現(xiàn)別離作業(yè)）。冷藏車?yán)錂C(jī)品牌又分為國產(chǎn)和進(jìn)口，在通常情況下一般選用國產(chǎn)冷機(jī)就夠用，目前國產(chǎn)冷機(jī)質(zhì)量不次于進(jìn)口品牌，并且在國內(nèi)維修便利費(fèi)用低。

　　冷藏車底盤首要依據(jù)自己的實(shí)際用車情況來抉擇，依據(jù)不同的行業(yè)、不同的路況、重要的是依據(jù)客戶的經(jīng)濟(jì)實(shí)力來做出合適的挑選，無論是廉價(jià)的仍是較貴的冷藏車底盤，都能夠公路運(yùn)輸，只能說駕駛體驗(yàn)感不一樣。

冷藏車和冷庫終究有什么不同

　冷藏車和冷庫終究有什么不同。我們先從慨念上來辨別一下，冷藏車是指裝有制冷機(jī)組的制冷安裝和聚氨酯隔熱廂的冷藏專用運(yùn)輸車輛。冷庫實(shí)踐上是一種低溫結(jié)合的冷氣設(shè)備，制冷設(shè)備，制冷原理根本同等冷藏車，但制冷面積大，制冷速度快，制冷效果更好。

冷藏車和冷庫的具體差異是什么

　　冷藏車把冷藏車當(dāng)簡易冷庫運(yùn)用，是對二者主要作用與功用理解不明晰，混雜招致的。對冷藏車很多人都存在一種誤解，以為冷藏車制冷機(jī)組可隨意將裝入陳廂內(nèi)的貨物冷凍《加熱》到所需溫度，因而。