316L列管換熱器故障分析

在換熱器中，冷、熱流體分別在固體壁面的兩側(cè)流過，熱流體的熱量主要以對流方式傳給壁面，經(jīng)過壁面導(dǎo)熱再傳給冷流體。為了強(qiáng)化傳熱效果，冷熱流體常采用逆流傳熱方式。換熱器通常在穩(wěn)態(tài)下工作，換熱器內(nèi)冷熱流體溫度沿程變化。正常情況下，冷流體出口溫度接近或超過熱流體出口溫度，但在實際運行中，往往由于換熱器故障出現(xiàn)冷熱流體溫度不正?，F(xiàn)象。通過各種設(shè)備，一邊使熱量從溫度較高的流體傳遞給溫度較低的流體，以滿足生產(chǎn)工藝的需要。換熱器故障主要表現(xiàn)為：

情況1，熱流體出口溫度達(dá)到冷流體出口溫度的1．1倍以上，不符合逆流傳熱規(guī)律；

情況2，冷熱流體出口溫度接近且均偏低

列管換熱器的六大特點——拓寬了換熱設(shè)備的應(yīng)用領(lǐng)域

　　這種換熱器新穎的結(jié)構(gòu)設(shè)計，不僅僅是綜合了管殼類換熱器強(qiáng)度高及板式類換熱器換熱強(qiáng)的優(yōu)點，摒棄了二者的缺點，而且其傳熱性能更優(yōu)于板式類換熱器，尤其是它具備速冷速熱能力和具有較小的換熱溫差二大優(yōu)勢，這都能增加換熱單元設(shè)備的應(yīng)用范圍，增加工藝設(shè)計中傳熱操作的設(shè)計范疇，并且為以前一些受傳熱速率或溫差限制的換熱設(shè)計提供了可能性，如小溫差回收熱能，小溫差冷卻，以及快速精que恒溫控制等等。其所以能夠如此，這是由于板式換熱器中雖然也是薄層換熱，但二相流體的流道體積相接近，不區(qū)分目標(biāo)流體和環(huán)境流體，而在套管式列管換熱器中，被冷卻或被加熱的流體作為目標(biāo)流體在環(huán)形流道中做環(huán)狀薄層流動，而另一相流體做為環(huán)境流體同時在內(nèi)流空間及外流空間流動，其體積遠(yuǎn)大于目標(biāo)流體，溫度變化較小，并與目標(biāo)流體的終溫差值較小，所以可以取得較理想的速冷速熱或溫差換熱的傳熱效果。換熱器應(yīng)用極為廣泛塑料換熱器是一種耐腐蝕性能強(qiáng)的氟塑料換熱器，首先由美國Dupont公司于1965年制造成功并實現(xiàn)了商品化生產(chǎn)。

換熱器腐蝕的防范

　　安1全1效益油氣如果不被回收，這種氣體擴(kuò)散在裝油臺區(qū)域，再與空氣混合，很易形成爆1炸氣體，由于油氣量較大對裝油作業(yè)安全極為不利，一不小心易引起燃燒爆1炸。回收后使裝油臺消除了安全生產(chǎn)中一個極重要的隱患因素。生產(chǎn)操作改造后的油氣回收流程較短，換熱器工藝條件易操作，操作工每班2個人就可以保證裝置正常運行。清洗316L列管換熱器水垢的具體步驟1、沖冼：酸洗前，先對換熱器進(jìn)行開式?jīng)_洗，使換熱器內(nèi)部沒有泥、垢等雜質(zhì)，這樣既能提高酸洗的效果，也可降低酸洗的耗酸量。

通過對富氣的安全性、裝置的處理量、工藝設(shè)備熱量平衡模擬計算等方面的分析論證，利用現(xiàn)有設(shè)備改用柴油吸收油氣的改造方案是可行的。為了進(jìn)一步改善換熱器裝置的性能，建議：

（1）同時啟動2臺貧油泵增加吸收劑量，把柴油人塔溫度降低到1低，假定為32℃，通過模擬計算回收量可增加20Okg/h。但循環(huán)水量需要提到3ot/h，二級換熱器的面積需增加30一4OmZ。

（2）提高羅茨風(fēng)機(jī)的壓力增加塔內(nèi)吸收壓力，從而提高吸收率。

（3）用水作為噴射器的流體力，可節(jié)約柴油循環(huán)量，通過改造提高液分離罐的分離能力，使水與柴油分離徹底。

（4）設(shè)法降低柴油的吸收溫度，從而提高吸收塔的效率。