底盤的改動直接影響了汽車自身行車安全，懸掛改裝也必須保證與原車高度相同，這些都是直接影響車身結構，在國內無法通過年檢。許多車主都有想改氙氣大燈的沖動，但部分車主只換燈泡不加裝透鏡，對其他人生命不負責任，就是耍氓的行為，一抓一個準。電影里人家改發(fā)動機的時候也直說了違的。從單色氛圍燈到RGB多色氛圍燈，只是在顏色數(shù)量上的增加，簡單的多色氛圍燈其實已經(jīng)走到盡頭。千萬別為了好玩，把比亞迪貼成寶馬。這已經(jīng)構成了非改動機動車外觀的違行為了。

需提醒的是，對于濾清器的拆卸與更換，渦輪增壓器是非常有講究的。拆卸渦輪增壓器時，要堵住進氣口、排氣口以及機油進口，且不要碰到執(zhí)行器和連桿，以免變形。　在冷車啟動時，機油溫度通常都比較低，比較粘稠，潤滑效果不佳，所以待溫度升到正常溫度后，才能達到潤滑效果，而在這個過程中，如果強迫渦輪全負荷工作，則會使其磨損。使用渦輪的車型平時要特別注意及時更換機油濾清器和空氣濾清器，并保持渦輪的清潔性。所以，建議冷車開車前應怠速運轉3-5分鐘，尤其在冬天，一定要先熱車后再走。

得再簡單一點，也不外就是胎體問題和胎面問題，并且這兩個問題還是可以合二為一的，因為在汽車行駛過程中，恰恰是胎體的結構左右著胎面性能的發(fā)揮。

胎體結構決定著胎面形狀，從而決定著與胎面形狀直接相關的各項輪胎性能。

輪胎在行駛時胎面的形狀及其變化是影響輪胎性能的重要因素。子午線輪胎受益于帶束層的箍緊作用，在正常充氣壓力下胎冠與胎肩基本保持在一條線上，但載重輪胎由于充氣壓力較高，冠部也微微隆起，只是弧度沒有斜交輪胎那么大。

材料的內能被激發(fā)出來就生成熱，熱能是物質的基本屬性之一，而運動是激發(fā)條件。輪胎的設計就是要盡可能減少不必要的運動，只有這樣，采用同樣的**材料生熱也就自然會減少。載重性能輪胎的載重性能不但決定于骨架材料的強度和數(shù)量，也決定于鋼絲圈的強度。其中，超溫會對轉速在每分鐘10萬轉以上的增壓器葉片造成傷害，機油會在高溫下過度蒸發(fā)，減少對葉片軸心和軸套（軸承）的潤滑能力。子午線輪胎的胎體鋼絲與鋼絲圈的夾角是直角。一般認為子午線輪胎的排列方式更能發(fā)揮骨架材料的強度性能，這其實也是一種誤解。