異響與發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)的關(guān)系

發(fā)動(dòng)機(jī)的異響故障往往與發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)有明顯的關(guān)系，尤其是曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)的異響都與工作循環(huán)有關(guān)。就四行程發(fā)動(dòng)機(jī)而言，凡由曲柄連桿機(jī)構(gòu)引起的聲響均為發(fā)動(dòng)機(jī)作功一次發(fā)響兩次；凡由配氣機(jī)構(gòu)引起的聲響均為發(fā)動(dòng)機(jī)作功一次發(fā)響一次。

由曲柄連桿機(jī)構(gòu)引起的異響其原因有：活塞敲擊缸壁；活塞銷發(fā)出的敲擊聲；活塞頂缸蓋；連桿軸承松曠過(guò)甚；活塞環(huán)漏氣。

保險(xiǎn)杠的傷痕處理方法是將毛刺削去，坑洼部分涂上油灰使之平滑。專用油灰，準(zhǔn)備各種顏色，選擇接近的顏色。與車身同色的保險(xiǎn)杠，噴漆很重要。刮傷較深的傷痕，重點(diǎn)是觀察金屬面是否露出，如果看不到金屬面就不會(huì)生銹，可以專心地涂上修飾漆。用筆尖點(diǎn)上去，然后等漆完全干。車門、行李箱周圍粘貼的防水條容易剝落、扭曲。但如果沒(méi)有裂、變形，可以再一次使用，只需將它重新粘貼，就可以防止漏水。一般車尾貼個(gè)小貼紙是不需要登記的，車身的拉花、貼膜等也屬于合法改裝。用保護(hù)劑恢復(fù)橡膠本身的彈力也很重要。

如果汽車處于低速狀態(tài)下行駛，則會(huì)因輪胎變形過(guò)大而傷胎。后一種情況因潛伏期長(zhǎng)、隱蔽性大而更具有危險(xiǎn)性，它為以后在高速公路行駛時(shí)造成車胎爆裂埋下隱患。由于輪胎缺氣造成胎體變形過(guò)大，所以容易出現(xiàn)簾線斷裂甚至斷層現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)可導(dǎo)致輪胎拉鏈?zhǔn)杰囂ケ?。“氣壓是輪胎的生命，而高溫則是輪胎的主要手”，這句話一點(diǎn)也不過(guò)分。斜交輪胎由于胎面呈弧形，所以其印痕呈橢圓形，前后間距較大，側(cè)距較窄，而子午線輪胎印痕更接近于長(zhǎng)方形，前后間距短，側(cè)距大。如果輪胎氣壓低于正常值20個(gè)百分比時(shí)，輪胎的壽命將減少30個(gè)百分比，達(dá)到危及安全行駛的臨界點(diǎn)。

輪胎的終受力部件是鋼絲圈，胎體鋼絲兩端全部都是固定在鋼絲圈上的。輪胎的受力形式不只是簡(jiǎn)單的拉力，主要是氣體內(nèi)壓對(duì)外的漲力。這種漲力是與輪胎內(nèi)壁相垂直的。換句話說(shuō)，不管簾線與鋼絲圈的夾角是多少度，內(nèi)壓作用于簾線的力始終是垂直的。再則，對(duì)于兩端固定且端點(diǎn)間距不變的情況下，無(wú)論是纖維或鋼絲，其斷裂強(qiáng)度、拉伸強(qiáng)度等物理性能是不會(huì)因?yàn)楣潭c(diǎn)或線（如：鋼絲圈）與它本身的角度變化而變化的。后者的作用則主要是保護(hù)渦輪增壓器和發(fā)動(dòng)機(jī)自身的安全，因?yàn)闇u輪增壓器是依靠發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣驅(qū)動(dòng)的，高溫、高壓、高轉(zhuǎn)速使其處于非常惡劣的工作環(huán)境，過(guò)高的溫度和壓力都會(huì)對(duì)增壓器和發(fā)動(dòng)機(jī)造成不可逆的傷害。這也就是說(shuō)，輪胎的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)決定于鋼絲圈、骨架材料的強(qiáng)度以及輪胎容腔的大小、充氣壓力等。