在空氣稀薄的高原地區(qū)，空氣密度對發(fā)動機性能影響很大，海拔高度每升高1000米時，發(fā)動機功率會下降8-10%左右，油耗增加4-5%左右。如果使用進氣增壓器，就可減少對發(fā)動機性能的影響。底盤的改動直接影響了汽車自身行車安全，懸掛改裝也必須保證與原車高度相同，這些都是直接影響車身結(jié)構(gòu)，在國內(nèi)無法通過年檢。而且增壓器消耗的功率是由發(fā)動機排出的廢氣提供的，并不消耗發(fā)動機輸出的有效功率。發(fā)動機進氣渦輪增壓雖然可以將發(fā)動機的動力潛能發(fā)揮得淋漓盡致，但由于它結(jié)構(gòu)精密，維護與維修所需的水平相對高，還有可觀的成本，目前的應用并不很普及。

一提到渦輪增壓的改裝車，恐怕大部分人都會首先想到“吡吡”作響的泄壓閥，從某種意義上講這種響聲已經(jīng)成為一種改裝車的象征?！〔贿^汽車改裝從來不是為了“炫范兒”，很多性能已改裝得很強大的渦輪增壓車型，并不會使用聲音很明顯的泄壓閥，專業(yè)還會使用內(nèi)泄式泄壓閥。輪胎的最終受力部件是鋼絲圈，胎體鋼絲兩端全部都是固定在鋼絲圈上的。其實“泄壓閥”只是個籠統(tǒng)的名稱，正式的名稱應該是“旁通閥”，在汽車的渦輪增壓系統(tǒng)中，包含了進氣和排氣兩種泄壓閥，主要是因為渦輪增壓器分為進氣壓殼和排氣壓殼。

前者的作用是在節(jié)氣門關(guān)閉時，把進氣管路中多余的空氣排出，防止倒流的空氣與高速旋轉(zhuǎn)的進氣葉片沖突，從而造成進氣葉片的損壞。從用戶的角度看，輪胎性能歸納起來無非兩點：一點是胎體須牢固耐用，即在汽車行駛過程中不會無故出現(xiàn)如炸裂、漏氣等問題。后者的作用則主要是保護渦輪增壓器和發(fā)動機自身的安全，因為渦輪增壓器是依靠發(fā)動機排出的廢氣驅(qū)動的，高溫、高壓、高轉(zhuǎn)速使其處于非常惡劣的工作環(huán)境，過高的溫度和壓力都會對增壓器和發(fā)動機造成不可逆的傷害！

奔馳Lens氛圍燈的直接光與間接光搭配有11種組合

奧迪30*30有900種搭配，這么多顏色的選擇其實已經(jīng)夠用

根據(jù)RGB特性，氛圍燈顏色類別其實并不存在限制，甚至能實現(xiàn)任意色。

從單色氛圍燈到RGB多色氛圍燈，只是在顏色數(shù)量上的增加，簡單的多色氛圍燈其實已經(jīng)走到盡頭。而氛圍燈需要更多的拓展，做出一些新的功能，或許這才是氛圍燈今后的發(fā)展方向。