中國有一套嚴(yán)密的行政標(biāo)準(zhǔn)用車規(guī)范，行政級別越高，配備的轎車檔次越高，但是，到了一定級別之后，考斯特這種根本不在標(biāo)準(zhǔn)用車范圍之內(nèi)的中巴，反而不顯山不露水地成為高官員視察專用車。

這款在中國大陸之外主要用于中短途的民用車，在中國扮演的特殊角色，大概它的生產(chǎn)設(shè)計(jì)者從來就沒有想到過。

1992年1月19日上午9時(shí)，一列深綠色專列停靠在深圳火車站，一位身穿深灰色夾克、黑色西褲的老人在眾人攙扶下出現(xiàn)在月臺，他與在此等待多時(shí)的各級官員稍事寒暄后，被攙扶上一輛中巴。

目前考斯特類型的中巴車在中國每年的市場容量約1.3萬輛，豐田考斯特占據(jù)5000臺左右的市場份額，其余8000臺被十幾種高質(zhì)量模仿車型瓜分。1992年1月19日上午9時(shí)，一列深綠色專列?？吭谏钲诨疖囌?，一位身穿深灰色夾克、黑色西褲的老人在眾人攙扶下出現(xiàn)在月臺，他與在此等待多時(shí)的各級官員稍事寒暄后，被攙扶上一輛中巴。這些高質(zhì)量模仿車型中，底盤大部分采購自江淮，發(fā)動機(jī)采購自玉柴、江鈴、朝柴等，變速箱大部分來自愛信齒輪。所以國產(chǎn)仿考斯特車型非常同質(zhì)化，相互之間在外觀、內(nèi)飾、配置上幾乎完全一樣，相互之間的競爭也只能靠價(jià)格戰(zhàn)和銷售渠道。

隨著中國的改革開放，社會對中小型客車的需求急增。中巴造型、金色車漆讓它很太平常，太低調(diào)，不張揚(yáng)，讓您省去很多不必要的麻煩。而日本進(jìn)口客車價(jià)格昂貴，非普通百姓所能承受。巨大的市場需求，產(chǎn)生了一大批中小型客車改裝廠。幾乎所有這些客車改裝廠都是在130輕型卡車底盤的基礎(chǔ)上改裝生產(chǎn)，而車身外形基本上是模仿日本客車，其中尤其是模仿豐田COASTER外形為多。甚至連“COASTER”這個(gè)名字都采用“拿來主義”，都叫“考斯特”。于是，幾乎一夜之間，中國中小型客車成了“全國一片‘考斯特’”。

可以說，中國汽車的模仿之風(fēng)開始盛行于此。也是在那個(gè)時(shí)候，“中巴”一詞成為廣大人民對中小型客車的常用的稱呼，而“考斯特”也幾乎成了豪華“中巴”的代名詞。

與第二代COASTER客車相比，第三代COASTER客車可謂“洗心革面”?？妓固?zé)o論是在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上還是在外觀的展現(xiàn)上都表現(xiàn)出了考斯特商務(wù)車的獨(dú)特尊貴。從車身外形到底盤、發(fā)動機(jī)都進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)。車身加寬，造型更為光順和流線，前擋風(fēng)窗取消了兩側(cè)的大曲率結(jié)構(gòu)，后傾加大，隱形立柱等設(shè)計(jì)使車身的風(fēng)阻系數(shù)明顯下降；空調(diào)蒸發(fā)器前移，使后排乘客頭部空間加大。高品級車底盤采用了前獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)，整車的舒適性進(jìn)一步提高。動力系統(tǒng)采用電噴qi油機(jī)和柴油機(jī)，其動力有了較大提高，油耗也進(jìn)一步下降，整車排放更環(huán)保。.

在中國，第三代COASTER客車擊敗了其日本的老對手——三菱“ROSA”和日產(chǎn)“bi蓮”，成為中國中小型客車高品檔市場的王者。