適用面廣的工件焊接工裝的制作方法

專(zhuān)利名稱(chēng)：適用面廣的工件焊接工裝的制作方法

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及一種焊接工裝，更具體的說(shuō)是涉及一種適用面廣的工件焊接工裝。

背景技術(shù)：

在工廠的焊接操作時(shí)，經(jīng)常會(huì)用到焊接工裝。出于對(duì)廢棄鋼材的利用，現(xiàn)有的焊接工裝，其焊件放置臺(tái)由兩根平行放置的鋼板和多根垂直固定在鋼板上的連接板組成。在使用時(shí)，也會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題。3、不銹鋼螺絲表面防蝕處置是指運(yùn)用各種方法在金屬表面施加維護(hù)層,其作用是將金屬與腐蝕性的環(huán)境隔離,以遏止腐蝕過(guò)程的發(fā)生,或減少腐蝕性介質(zhì)與金屬表面觸摸,而到達(dá)防止或減輕腐蝕的目的。由于鋼板和連接板之間有很大的空隙，在焊接大件的工件時(shí)，工件能很好的放于焊件放置臺(tái)上，但是在焊接小件的工件時(shí)，小件的工件不能很好的放于焊件放置臺(tái)上，會(huì)漏于鋼板和連接板之間的空隙內(nèi)，不利于操作。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種U型螺栓彎制工裝，該工裝采用方形鋼塊和擋塊對(duì)螺栓進(jìn)行固定，使其經(jīng)久耐用，不易變形。為解決上述的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:一種U型螺栓彎制工裝，它包括操作臺(tái)和固定在操作臺(tái)上的方形鋼塊，所述的方形鋼塊旁至少固定有三個(gè)擋塊，所述的擋塊排放在一條直線上且該直線與方形鋼塊相鄰的一邊平行。在本U型螺栓彎制工裝中，將原本的擋板替換成至少三個(gè)方形的鋼塊，使其能承受的力度加強(qiáng)，使其不易變形。更進(jìn)一步的技·術(shù)方案是:所述的擋塊的一側(cè)固定有兩個(gè)鋼圈，所述的兩個(gè)鋼圈分別套在轉(zhuǎn)動(dòng)桿的兩端，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)桿上固定有一根壓桿。本實(shí)用新型當(dāng)中，壓桿固定在轉(zhuǎn)動(dòng)桿上，轉(zhuǎn)動(dòng)感套在兩鋼圈內(nèi)，即壓桿可以在操作臺(tái)的平面上180°轉(zhuǎn)動(dòng)，使其能按壓住還未彎制成功的“U”型螺栓的一端，以便更好的對(duì)“U”型螺栓進(jìn)行操作。所述的壓桿與轉(zhuǎn)動(dòng)桿相互垂直。所述的壓桿固定在轉(zhuǎn)動(dòng)桿的中間。相鄰兩個(gè)擋塊之間的距離為6厘米。在本實(shí)用新型中，擋塊用于將“U”型螺栓固定住，從節(jié)約材料和能很好的實(shí)現(xiàn)該功能考慮，相鄰兩個(gè)擋塊之間的距離為6厘米。方法1、通過(guò)擰緊力矩控制預(yù)緊力擰緊力與螺栓預(yù)緊力呈線性關(guān)系在,控制了擰緊力矩的大小,就可以通過(guò)實(shí)驗(yàn)或理論計(jì)算的方法得到預(yù)緊力值。所述的方形鋼塊的靠近擋塊的兩個(gè)角為圓弧形。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:1、本實(shí)用新型的方形鋼塊、擋塊和壓桿的相互配合，能很好的將螺栓彎制成“U”型。2、本實(shí)用新型將原本的擋板改進(jìn)為擋塊，使其不易變形，更加耐用。[0018]3、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作方便。

 對(duì)不銹鋼U型螺栓的防潮防濕方法：

  1、選用不含有氧化成分的浸漬漆,比如環(huán)氧尿完基或未變性環(huán)氧基浸漬漆。選用不含有揮發(fā)性酸的漆。振動(dòng)機(jī)械盡量運(yùn)用無(wú)溶劑漆。

  2、運(yùn)用了三聚氰醇酸浸漬漆的時(shí)候,應(yīng)該調(diào)整固化溫度和固化時(shí)刻,固化溫度來(lái)略高于130℃(如135℃)和固化時(shí)刻大于180min為宜,且有必要嚴(yán)格執(zhí)行工藝,尤其在高溫濕潤(rùn)季節(jié),旋振篩因?yàn)閺姆冷P的觀念來(lái)看,油漆廠的樣本里規(guī)則的漆枯燥(固化)時(shí)刻,并不一定充沛,電機(jī)有具體的內(nèi)在形狀。雙頭螺栓的表示方法:一般雙頭螺栓表示為:M12×100GB901-88(標(biāo)準(zhǔn))35#/35#(材質(zhì))8。

  3、不銹鋼螺絲表面防蝕處置是指運(yùn)用各種方法在金屬表面施加維護(hù)層,其作用是將金屬與腐蝕性的環(huán)境隔離,以遏止腐蝕過(guò)程的發(fā)生,或減少腐蝕性介質(zhì)與金屬表面觸摸,而到達(dá)防止或減輕腐蝕的目的。

U型螺栓是汽車(chē)懸架系統(tǒng)中零件之一，在懸架總成中具有至關(guān)重要的作用。但是U型螺栓也會(huì)有出現(xiàn)受損的時(shí)候，下面就一起看看U型螺栓受損原因。

在車(chē)輛底盤(pán)裝配線實(shí)際裝配過(guò)程中，前后u型螺栓的動(dòng)靜態(tài)力矩的質(zhì)量控制顯得尤為重要，因?yàn)樵谲?chē)輛完成駕駛室總成及其他總成裝配下線后u型螺栓的力矩就會(huì)產(chǎn)生一定衰減，而經(jīng)過(guò)路試試車(chē)后力矩會(huì)進(jìn)一步衰減。

螺栓擰緊力矩的衰減對(duì)鋼板彈

的剛度及應(yīng)力分布有較大的影響，是導(dǎo)致鋼板彈簧中心螺栓斷裂，鋼板彈簧錯(cuò)位、斷裂,進(jìn)而造成重卡懸架系統(tǒng)零部件損壞的重要原因。

主要包括兩點(diǎn)，如下：

一、隨著鋼板彈簧u型螺栓沒(méi)有足夠的預(yù)緊力而逐漸產(chǎn)生松弛，蕞大應(yīng)力斷面由u型螺栓轉(zhuǎn)移到中心螺栓處，蕞大彎矩也隨之增加,當(dāng)車(chē)輛超載或受到道路不平顛簸沖擊時(shí)就會(huì)發(fā)生斷裂，而且大多數(shù)斷裂是在汽車(chē)長(zhǎng)期超載運(yùn)行的情況下發(fā)生的。

二、u型螺栓未擰緊或者自行松動(dòng)而導(dǎo)致其有效力矩的衰減，這會(huì)使得鋼板彈簧的預(yù)應(yīng)力降低，鋼板彈簧總成剛度削弱，其支撐座的均布應(yīng)力變成集中應(yīng)力，使鋼板彈簧中心空出產(chǎn)生應(yīng)力集中。