第三方回收模式該模式需要獨自構(gòu)建回收網(wǎng)絡(luò)和相關(guān)物流體系，來回收委托企業(yè)售后市場的廢舊動力電池，先運回回收處理中，再進行專業(yè)化處理。 另外，汽車拆解企業(yè)也可以將廢舊動力電池直接銷售給第三方企業(yè)。 不過該模式的建立，所需的設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)及人力投入較大，成本較高。梯次利用主要針對電池容量降低使得電池無法使電動車正常運行，但是電池本身沒有報廢，仍可以在別的途徑繼續(xù)使用的電池。深圳鴻富回收（回收圓柱電池

）電池 18650電池/26650電池/ 32650電池 各種圓柱形、聚合物軟包電芯

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深圳鴻富回收一切廢電池,二次充電電池,廢極片,鋰離子電池回收,鋰電池回收，各種電池原材料、電池材料、回收鈷酸鋰正極片，純鈷雙面正極片,加錳正極片,三元正極片,鋁鈷紙,負極片廢料,鈷粉,氧化亞鈷,鈷酸鋰粉,鈷泥,泥漿,鎳帶,邊角料,回收鎳氫正極片,鎳氫負極片,鋰電池回收項目選用的生產(chǎn)設(shè)備自動化程度高，材料、剛度、強度、操作控制系

統(tǒng)，安全防護裝置都要符合規(guī)范要求。設(shè)備技術(shù)先進，生產(chǎn)性能可靠，經(jīng)久耐用

。根據(jù)操作條件、工藝介質(zhì)特性和產(chǎn)品要求，

各種設(shè)備原則上采用標準化產(chǎn)品，

非標準設(shè)備按國家有關(guān)標準另行設(shè)計。項目的先進性情況說明如下：（1）項目

選用國內(nèi)先進設(shè)備，生產(chǎn)工藝和設(shè)備選型方面充分考慮了各操作步驟之間的協(xié)調(diào)

性，根據(jù)反應(yīng)物料量進行合理的搭配，減少了各生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的跑、冒、滴、漏；

（2）各主要設(shè)備均配備變頻設(shè)備，可節(jié)約10~15%的電能，又可減少機械設(shè)備故

障，在保證連續(xù)生產(chǎn)的情況下節(jié)約能耗；（3）本項目主要反應(yīng)容器選擇防腐材

料，降低反應(yīng)物料對設(shè)備的腐蝕，保證反應(yīng)安全進行；（4）實現(xiàn)自動化操作。

一方面由于自動化控制使裝置穩(wěn)定性提高，總體平均收率提高；另一方面自動聯(lián)

鎖保護、在線分析、安全控制儀表等的大量使用，將裝置的安全性也大大提高。

隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展人均收入的提高，外出旅游的人們越來與多，不管是國內(nèi)還是國外，在旅途的過程中會乘坐電動觀光車，給大家在旅途的過程中帶來方便和舒適。

那么我們今天來探討一下電動觀光車在未來5-10年的發(fā)展方向和趨勢；

首先是電動觀光車勢必隨著電動汽車行業(yè)的發(fā)展帶來的影響，電池輕量化，續(xù)航里程更長；那么不得不說鋰電池等新能源電池的普及，目前電動觀光車使用的是鉛酸電池，由于續(xù)航較短，自身重量較大；而鋰電池大概是鉛酸價格的3到4倍，隨著行業(yè)及科技的發(fā)展鋰電池會下降到目前鉛酸電池的價格，電動觀光車行業(yè)將會使用新的能源車；“要求鎳、鈷、錳的綜合回收率應(yīng)不低于98％，鋰的元素回收率不低于85％，稀土等其他主要有價金屬綜合回收率不低于97％。

其次，車身的變革，車身款式會多元化、時尚化、個性化；由于以前的車身款式比較中規(guī)中矩樸實，多車身顏色及圖案個性化；按現(xiàn)有價格推算，未來兩年全國新能源汽車動力蓄電池回收利用就將迎來百億市場空間。 近年來，國家積極推進新能源汽車動力蓄電池回收利用政策。接下來可能個性定制化比較有前景，比如你是一個恐龍園，園內(nèi)所有的設(shè)施配置盡量卡通化配合恐龍園，這時電動觀光車常規(guī)樣式就不太符合，會朝著車型恐龍化的要求發(fā)展。

第三/ 底盤會輕量化，比如使用鋁合金結(jié)構(gòu)，車輛的方向和續(xù)航里程，會進一步的加強。

第四、車輛的乘坐舒適性會更一步的提高，比如座椅會更柔軟有包容性的感覺，

第五、也是接下來發(fā)展的重點，電動觀光車智能化、無人化；可能以后的游園不一定要循規(guī)蹈矩的跟隨園區(qū)的步驟，您可以無需園內(nèi)駕駛?cè)藛T，只需語音告訴電動觀光車的只能語音系統(tǒng)，他會安排你的行車路線，一路為你講解，這樣你的游園體驗度會進一步提升。

簡單說了這么幾點，電動觀光車行業(yè)的升級改造是接下來幾年相關(guān)企業(yè)的重點，這樣會在未來的市場占有主導地位。