解放J6P與解放J6H這兩款車型的動力鏈系統(tǒng)并沒有什么明顯的區(qū)別，發(fā)動機(jī)都采用錫柴CA6DM2-42E4型發(fā)動機(jī)，功率為420馬力，采用博世高壓共軌系統(tǒng)，結(jié)合SCR尾氣后處理技術(shù)，滿足國四排放法規(guī)要求。

變速箱也都采用解放CA12TAX210M型12擋變速箱，兩車均采用解放457沖焊橋，解放J6P的后橋速比為4.111，而JH6的后橋速比為3.7.

車架方面，解放JH6采用的是300x80x8的單層車架，而這款解放J6P則使用的是300x80X(8 5)雙層車架，相比較JH6而來，對于偏重載的需求具有更好的適用性。

懸架方面，解放JH6采用的是前后均為少片簧結(jié)構(gòu)，其前橋采用了三片拋物線鋼板彈簧，后為四片鋼板彈簧，而這款J6P則前后均采用了多片板簧結(jié)構(gòu)，承載較JH6能力更強(qiáng)。

輪胎方面，解放JH6配備的是12R22.5型18層級的雙錢牌真空胎，提到這款解放J6P的輪胎就比較意思了，給的配置單上寫的是12R22.5型16層級的成山牌真空胎，而現(xiàn)場的實車上裝的則是一款玲瓏11.00R20型輪胎。

目前，解放J6版已經(jīng)擁有配備福伊特緩速器的車型，與其它車輛不同，在發(fā)動機(jī)左側(cè)多了兩根管路連接緩速器，用于輸送冷卻液對緩速器進(jìn)行散熱。兩車都配有50鞍座，WABCO空氣處理單元和ABS防抱死系統(tǒng)。80-90%的剎車任務(wù)可以由緩速器承擔(dān)，行車制動器一直處于冷狀態(tài)，只有駕駛員遇到緊急狀況時，才使用行車制動器，無制動器、輪胎等過熱之憂。

采用解放12檔變速箱，檔為速檔，緩速器安裝在變速箱副箱上。

并聯(lián)式福伊特緩速器，增加了車輛在山區(qū)時的行車安全，同時，也能減少剎車次數(shù)，延長輪胎和制動器壽命，降低維護(hù)頻次，減少時間；非長期山區(qū)可去掉淋水水箱（400-1000kg），提升裝載質(zhì)量，同時省掉加水費用（西南日均200-300元）；維護(hù)保養(yǎng)周期大大延長，減少車輛運營成本，平均1年收回緩速器投資。實現(xiàn)免維護(hù)輪端50萬公里保養(yǎng)，每年減少直接節(jié)約運營成本1500元。

解放J6P———天津市通才汽車銷售有限公司建立于2007年，占地面積約一萬平方米，坐落在北辰區(qū)津圍公路宜興埠橋旁，主要承擔(dān)一汽“解放”品牌重型卡車和中型卡車的整車、底盤及配件的市場銷售、備件供應(yīng)、售后服務(wù)等銷售職能。

不光座椅采用了皮質(zhì)包裹，方向盤一樣是這樣，并且左右兩方擁有多功能按鍵，可提升實用性。其中控大屏也擁有導(dǎo)航，多媒體等功能，實用性還是不錯的。

對于重卡來說，臥鋪也是關(guān)鍵。而全新的J6P版2.0臥鋪整體寬度還是不錯的，擁有約0.9米的寬度，整體的填充物也較為的柔軟，舒適度基本有保障，即便是夫妻檔，也基本沒問題。

至于卡車的核心性能上來說，全新的J6P版2.0搭載的是13升的錫柴發(fā)動機(jī)，在擁有550馬力的同時還符合國六標(biāo)準(zhǔn)，與之匹配的是一汽解放自己的：型號是CA12TAX230A1的12擋鋁殼AMT變速箱

黑色半透明材質(zhì)的遮陽板可以防止陽光對駕駛員的視線造成影響，從而降低危險事故發(fā)生的概率，兩邊的示廓燈也可以在夜晚提醒周圍車輛、行人注意。

多年未變的分體式門鏡外加兩塊著地鏡，可以有效減少視覺盲區(qū)。但有很多卡友一直期待解放J6采用一體式門鏡，不僅看上去美觀，也可以降低風(fēng)阻。不過這個愿望在新一代產(chǎn)品J7上終于實現(xiàn)了，J7選用的正是一體式門鏡。