無鹵阻燃材料為高鐵/地鐵保駕護航

高鐵/地鐵現(xiàn)今成為了我們國家的名片，高鐵速度，地鐵快捷，為人民生活的改善提供了保障。但是車廂安全是大家容易忽視的問題，這一點我們的高鐵/地鐵設計人員考慮到了，為了防止漏電，點火等導致的火災，絕大部分車廂材料都使用了無鹵阻燃材料，較高的阻燃性，低的煙密度，為乘客順利逃離火災爭取了時間。由于氮磷膨脹型阻燃劑的阻燃機制是“成炭”、“發(fā)泡”，從而達到隔熱、阻氧、阻燃的效果。

1、氯系阻燃劑

近來，氯系阻燃劑已部分為系阻燃劑取代，氯系在整個阻燃劑的消耗量中有所下降。

2、系阻燃劑

3、磷系阻燃劑

磷系阻燃劑包括無機磷系阻燃劑和有機磷系阻燃劑。

4、氮系阻燃劑

常用品種有三聚胺、三聚胺尿酸鹽（MCA）等，往往需加入協(xié)同劑，用于PA、PU、PO、PET、PS、PVC等樹脂中。氮/磷為的協(xié)同阻燃體系。

5、膨脹型阻燃劑

6、無機氫氧化物阻燃劑

阻燃劑，賦予聚合物難燃性的功能性助劑，主要是針對高分子材料的阻燃設計的；阻燃劑有多種類型，按使用方法分為添加型阻燃劑和反應型阻燃劑。

汽車材料研發(fā)工程師*初的嘗試了非常多的材料都沒有成功，后來使用了阻燃PP塑料之后發(fā)現(xiàn)效果非常好的，也有一些使用尼龍材料，首先阻燃PP塑料的有相對較高的熔點，無鹵阻燃PP良好的阻燃性能，有較高的起燃溫度，可以達到850℃以上，所以即使發(fā)動機的溫度很高，也不至于引發(fā)火災，降低了意外事故發(fā)生的概率。其次，阻燃PP塑料導熱率較低，雖然發(fā)動機溫度很高也不至于影響周圍其他部件的正常工作，不會對于汽車的運行造成不良影響。另一方面表現(xiàn)在一個國家或一個地區(qū)的阻燃法規(guī)往往會對全球的行業(yè)規(guī)則產生影響。除了發(fā)動機，在汽車其他的部件也有阻燃PP塑料的應用，不同的汽車品牌與型號所應用的地方也是不一樣的，如汽車繼電器等。

公交車，作為一種城市重要的交通工具。近幾年全國發(fā)生多起公交車自燃事件和人為縱火事件，結果都很令人心痛。公交車作為人員密集場所，往往會成為分子的主要作案場所，這是原因之一。磷母粒是磷與氫氧化鋁、膨脹型石墨等無機阻燃劑復配使用、以基體樹脂為載體的暗紅色粒子，安全問題得到了解決。另外我國的公交車內飾材料的阻燃性能差，甚至沒有阻燃性，特別是塑料和紡織物等制品的阻燃等級過低，起火后更容易造成大量人員傷亡，影響十分惡劣。