一、隧道窯的工作原理及其優(yōu)點

隧道窯一般是一條長的直線形通道，兩側(cè)及頂部有固定的窯墻及窯頂（頂部有平頂和拱頂之分），底部鋪設(shè)的軌道上運行著窯車，窯車上裝載著燒成產(chǎn)品，依次窯車進車，窯尾出車。窯體構(gòu)成了固定的預(yù)熱帶，冷卻帶，通常稱為隧道窯的“三帶”。燃燒產(chǎn)生的高溫?zé)煔庠谒淼栏G前端煙囪或在引風(fēng)機的作用下，沿著隧道向窯頭方向流動，同時逐步地預(yù)熱進入窯內(nèi)的制品，這一段構(gòu)成了隧道窯的預(yù)熱帶。

隧道窯的中間為燒成帶，在隧道窯的窯尾鼓入冷風(fēng)，冷卻隧道窯內(nèi)后一段制品，鼓入的冷風(fēng)經(jīng)制品而被加熱后，再抽出送入干燥窯作為干燥生坯的熱源，這一段便構(gòu)成了隧道窯的冷卻帶。燒結(jié)磚隧道窯使用的燃料有固體、液體和氣體3種不同的燃料。目前我國大部分隧道窯使用的是固體燃料，也就是煤。稱作內(nèi)燃燒結(jié)，有條件的地方也使用外燒結(jié)法，也就是油和氣作為燃燒原料。

（四）窯體結(jié)構(gòu)的比較

在隧道窯的窯體結(jié)構(gòu)中，有磚混結(jié)構(gòu)、磚混加鋼柱結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)、鋼筋砼框架結(jié)構(gòu)、鋼架結(jié)構(gòu)、壓型鋼板結(jié)構(gòu)。在小斷面隧道窯中，一般用磚混結(jié)構(gòu)或磚混鋼柱維護結(jié)構(gòu)。中斷面隧道窯用鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，大斷面隧道窯用鋼架結(jié)構(gòu)或壓型鋼板結(jié)構(gòu)，才是濟的建設(shè)方案。產(chǎn)量、質(zhì)量和能耗反映了隧道窯的燒成性能。

對于一次碼燒隧道窯難度較大一點，但可以采取減排的辦法來達到減碼的目的（窯車上下方向磚坯稱“層”，順窯車長度方向磚坯稱“排”）。如6.9米一次碼燒隧道窯（碼高90磚14層），當(dāng)碼坯量為6552塊時（12排*14層*39塊），可以抽掉一排（546塊）或兩排（1092塊），將多余的磚坯碼放在干燥窯門口的空地上（如果干燥窯門口的擺渡線能與回空車線相通時，可以直接將減下的磚坯碼放到空窯車上），以后正常生產(chǎn)時可以間隔進空車碼放，或采取每車多碼幾十塊的辦法將這些磚坯逐步消化掉。