建基水泥制品廠——廣州天河貝雷片租賃價(jià)格

貝雷支架的安裝施必須按照設(shè)計(jì)

1.觀測時(shí)同一儀器測里、同一測里人讀數(shù)。每次觀測都要對上述則點(diǎn)的標(biāo)高進(jìn)行測里和記錄，保存好原始數(shù)據(jù)，以備復(fù)核。加載順序加戟采用沙袋材料，人工配合吊車吊裝，安放順序按照澆筑順序從一端向另—端分層進(jìn)行，先安放底層，在底層安放完成后在從一端向另一端安放第二層，如此循環(huán)，直至加到預(yù)先設(shè)定的荷載值。加載應(yīng)按混凝土梁重分布，模擬混凝土澆筑過程進(jìn)行加載，鋼管插打（安裝〉根據(jù)本工程的特點(diǎn)、作業(yè)環(huán)境和施工作業(yè)能力，采用50噸吊車配合DZBOA振動(dòng)j錘逐跨推進(jìn)插打和安裝。鋼管由掛車從材料堆場運(yùn)至施工現(xiàn)場，并且進(jìn)行鋼管對接，確保焊接質(zhì)里。

⒉采用重529×8mm螺旋焊接鋼管做立柱，立柱頂部設(shè)600×800×12mm鋼板墊與鋼管焊接密實(shí)，鋼板與鋼管相接位置用六塊三角肋板焊接加固，以提高立柱的穩(wěn)定性。基座位于承臺上的鋼管底部參照頂部進(jìn)行加固，澆筑時(shí)在靠近支架立柱處預(yù)埋鋼筋頭，安裝定位完畢后將鋼筋頭與鋼板焊接牢固，承臺混:凝土強(qiáng)度必須達(dá)到70%以上開始安裝立柱。

3.安裝插打立柱時(shí)，先測里基礎(chǔ)標(biāo)高，計(jì)算立柱高度，管長度必須滿足插打后的管項(xiàng)高度，立柱用吊車配合振動(dòng)錘逐根吊裝插打。立柱就位后整排或多根立柱插打完成后，按設(shè)計(jì)標(biāo)高割齊，用[10槽鋼做水平撐和剪刀撐與鋼管焊接。DZBOA振動(dòng)j錘在激震情況下可達(dá)到50OKN。根據(jù)工程地質(zhì)圖，以插打時(shí)以激震狀態(tài)下的貫入度和入土深度進(jìn)行控制。工字鋼橫梁的安裝施工每一跨鋼管施工后，按設(shè)計(jì)標(biāo)高修平鋼管，對鋼管進(jìn)行剪刀撐和水平撐的聯(lián)接，安裝雙拼工字鋼2I3Gb橫梁。雙拼工字鋼橫梁2I3Gb在施工現(xiàn)場場地上焊接聯(lián)接板組成2根—組，形成整體后用吊機(jī)進(jìn)行安裝，并注意必須放在鋼管的中部。廣州天河貝雷片租賃價(jià)格

貝雷片在進(jìn)行托梁:用于拼裝三排雙層橋梁的上層郴架﹔構(gòu)造。在已拼好的下層罕架上要安裝上層罕架時(shí)，須將橋外抬來的銜架先擱在底層橫梁上，由于三排橋梁的橫梁端部已無余地?cái)R置棉架，托梁則用以接長橫梁

1.使用時(shí)，將其插入橫梁腹板，尾部扣在栓釘上就位。安裝1片罕架需用兩根托梁。隨裕架向前拼裝，托梁的位置也往前移動(dòng)。裝配式公路鋼橋銜架的設(shè)置方法很多，如懸臂推出法、浮運(yùn)架設(shè)法﹑就地拼裝法等，通常采用懸臂推出法。

2貝雷片用懸臂推出法架橋時(shí)，在兩岸預(yù)先設(shè)置好搖滾、平滾，橋梁的大部分構(gòu)件在推出岸滾輪上拼裝好﹔然后，用人力或機(jī)械牽引，將橋梁平穩(wěn)而緩慢地向前推出，直達(dá)對岸。這種方法施工簡便、迅速，但應(yīng)注意在橋梁前端到達(dá)對岸搖滾之前，應(yīng)使橋梁重i心帕終在推出岸搖滾之后，以防橋梁傾覆河中○

3.保證橋梁重i心在推出岸搖滾之后的方法，貝雷片是在正橋前端另拼幾節(jié)銜架，稱為導(dǎo)梁（鼻架〉。導(dǎo)梁上只安裝銜架（一般是單層銜架〉、橫梁和抗風(fēng)拉桿等部件，不安裝縱梁和橋板。當(dāng)橋梁推出就位后，導(dǎo)梁便可拆除○

貝雷架也稱為“裝配式公路鋼橋”，原名叫“321”公路鋼橋。是我國的戰(zhàn)備公路鋼橋。貝雷架是形成一定單元的鋼架，可以用它拼接組裝成很多構(gòu)件、設(shè)備。

貝雷橋是世界上應(yīng)用廣泛，zui為流行的一種橋梁，它具有結(jié)構(gòu)簡單，運(yùn)輸方便，架設(shè)快速，分解容易的特點(diǎn)。同時(shí)具備承載能力大，結(jié)構(gòu)剛性強(qiáng)，疲勞壽命長等優(yōu)點(diǎn)。它能根據(jù)實(shí)際需要的不同跨徑組成各種類型和各種用途的臨時(shí)橋，應(yīng)急橋和固定橋。具有構(gòu)件少，重里輕，成本低的特點(diǎn)。

貝雷架組成

拊架由上、下弦桿﹑豎桿及斜桿焊接而成,上下弦桿的端部有陰陽接頭，接頭上有扮架連接誚孔。

貝雷架的弦桿由兩根10號槽鋼(背靠背)組合而成，在下弦桿上，焊有多塊帶圓孔的鋼板，在上、下弦桿內(nèi)有供與加強(qiáng)弦桿和雙層銜架連接的螺栓孔，在上弦桿內(nèi)還有供連接支撐架用的四個(gè)螳栓孔，其中間的兩個(gè)孔是供雙排或多排布架同節(jié)間連接用的，靠兩端的兩個(gè)孔是跨節(jié)間連接用的。多排拊架作梁或柱使用時(shí)，必須用支撐架加固上下兩節(jié)i架的接合部。

在下弦桿上，設(shè)有4塊橫粱墊板，其上方有凸榫，用以固定橫梁在平面上的位置:在下弦桿的端部槽鋼的腹板上還設(shè)有兩個(gè)橢圓孔，供連接抗風(fēng)拉桿使用。

本實(shí)用新型具有構(gòu)造簡單，運(yùn)輸方便，安裝快捷﹑載重大、易互換﹑適應(yīng)性強(qiáng)等特點(diǎn)。在同樣的組合信息下，321鋼橋的強(qiáng)度和剛度分別提高了33%和2.3倍。單行線橋面凈寬4.2 M，組合跨徑9.14-76.2 M，雙行線橋面凈寬7.4 M，組合跨徑9.14-57.91 Mmo貝雷片，結(jié)構(gòu)簡單，運(yùn)輸方便，架設(shè)快，載重大，互換性好，適應(yīng)性強(qiáng)。

"321"鋼橋是在原英制貝雷罕架橋基礎(chǔ)上，結(jié)合我國國情和實(shí)際情況，于1965年研制成功的快速裝配式橋梁，貝雷片在我國發(fā)展迅速，被廣泛用于國i防、戰(zhàn)備、交通、市政水利等方面，是我國應(yīng)用zui廣泛的組裝式橋梁。

第二次世界i大戰(zhàn)期間，一名英國工程i兵發(fā)明了貝雷架，也就是貝雷片貝雷梁，用他的名字來解決戰(zhàn)i爭期間橋梁快速架設(shè)的需求。自1965年定型生產(chǎn)以來，在我國得到長足發(fā)展，廣泛用于國i防、交通、市政水利等工程中，貝雷片是我國使用zui廣泛的組裝式承重構(gòu)件。